小型貨車(chē)是面向家庭的三排座位車(chē)輛。盡管克萊斯勒和雷諾在1984年推出了道奇Caravan和Espace，率先推出了現代風(fēng)格的小型貨車(chē)，但這種車(chē)輛在適度重疊的正面碰撞測試中無(wú)法為后排乘客提供更少的保護。

那是什么?適度重疊正面評估被稱(chēng)為公路安全保險協(xié)會(huì )碰撞測試計劃的關(guān)鍵，要求車(chē)輛以40英里/小時(shí)(即63公里/小時(shí))的速度撞向障礙物。駕駛座上的假人大小相當于普通男性成人，而駕駛員后面第二排座位上的假人大小相當于12歲兒童或小個(gè)子女性。

更新后的中度重疊正面碰撞測試也稱(chēng)為中度重疊2.0，它采用了關(guān)注后座乘員傷害的新指標。該非營(yíng)利組織最近測試了2023車(chē)型年生產(chǎn)的四輛小型貨車(chē)，在后排乘客約束和運動(dòng)學(xué)方面，所有四款車(chē)都被認為是可以接受或較差的。Sienna獲得了較差的評價(jià)，它是這批小型貨車(chē)中唯一一款配備后座安全帶提醒功能的小型貨車(chē)。

世界上一些最大的汽車(chē)制造商如何在不高度重視后排乘客保護的情況下設計小型貨車(chē)?這是一個(gè)我們目前還沒(méi)有答案的問(wèn)題，但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，請記住，汽車(chē)制造商不需要使車(chē)輛在技術(shù)上盡可能安全。

IIHS是與NHTSA完全不同的實(shí)體，后者的任務(wù)是執行機動(dòng)車(chē)輛安全標準和燃油經(jīng)濟性標準。聯(lián)邦監管機構因在某些感興趣的話(huà)題上過(guò)于軟弱而臭名昭著(zhù)，這就是公路安全保險協(xié)會(huì )等非營(yíng)利組織成立的原因。

至于更新后的中度重疊正面碰撞測試中的總體評級，我們正在處理邊緣和較差的小型貨車(chē)。由于后排乘客假人的頭部和頸部受力過(guò)大，奧德賽被認為很差。更重要的是，安全帶使假人的頭部非?？拷芭抛慰勘?，從而增加了受傷的風(fēng)險。

公路安全保險研究所車(chē)輛研究副總裁杰西卡·杰爾馬基安(JessicaJermakian)認為，所有四家汽車(chē)制造商都需要改進(jìn)其小型貨車(chē)的約束系統。由于安全帶定位不良或安全帶受力過(guò)大，后排乘員可能會(huì )受到危及生命的傷害。

搭載V6發(fā)動(dòng)機的奧德賽2024年款的配置價(jià)格為37,840美元(不包括目的地運費)。豐田希望混合動(dòng)力版Sienna的最低售價(jià)為37,185美元，而克萊斯勒的Pacifica2024年款廣告售價(jià)為38,425美元。但同樣重要的是，取代塞多納(Sedona)的起亞嘉年華(KiaCarnival)的售價(jià)合理，為33,200美元。

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