在我們忘記概念系列的前幾集中介紹了 F100 和 F200 之后，本周的這一集將我們帶到了 1997 年，當時(shí)梅賽德斯推出了 F 系列的第三款研究車(chē)輛。與之前的產(chǎn)品顯著(zhù)不同的是，F300 的開(kāi)發(fā)旨在模糊汽車(chē)和摩托車(chē)之間的界限。

它采用了A 級自然吸氣式四缸 1.6 升發(fā)動(dòng)機，但沒(méi)有將 102 馬力(75 千瓦)的功率輸送到兩個(gè)前輪，而是將動(dòng)力輸送到后輪。沒(méi)錯，這個(gè)概念只有一個(gè)后輪，通過(guò)齒形帶和電液控制的五速手動(dòng)變速器接收發(fā)動(dòng)機的輸出，并帶有順序換檔。

如果沒(méi)有三尖星徽章，幾乎不可能將 F300 識別為梅賽德斯。好吧，也許噴氣式戰斗機駕駛艙內的儀表盤(pán)表盤(pán)可能會(huì )泄露汽車(chē)的起源，但即便如此，與該公司過(guò)去和現在的車(chē)型相比，這個(gè)概念還是(現在仍然是)有點(diǎn)奇怪。

F300 的派對技巧是主動(dòng)傾斜控制 (ACT)，這是梅賽德斯表示該概念與轉彎傾斜技術(shù)一起出現的方式。復雜的電子系統足夠聰明，可以根據概念的加速度、速度、轉向角和偏航行為計算出最佳傾斜角度。它實(shí)際上是如何工作的?

電子設備收集的數據被發(fā)送到安裝在前軸上的液壓缸，該液壓缸根據轉向角將兩個(gè)彈簧支柱中的一個(gè)向外壓。通過(guò)這樣做，身體將有效地進(jìn)入由車(chē)載計算機計算的傾斜角度。如果傾斜車(chē)身的概念聽(tīng)起來(lái)很熟悉，那么日產(chǎn)在 2009 年的Land Glider 概念中就有類(lèi)似的想法。

通過(guò)與輪胎制造商合作，梅賽德斯必須開(kāi)發(fā)允許大外傾角和側偏角的定制輪胎。這些包裹的鎂合金車(chē)輪比普通的鋁制摩托車(chē)車(chē)輪輕 25%。說(shuō)到重量，底盤(pán)由鋁制成，重量?jì)H為 89 公斤(196 磅)。

F300 將作為梅賽德斯的第一款研究車(chē)輛載入史冊，該車(chē)輛是在計算機上從頭開(kāi)始開(kāi)發(fā)，然后實(shí)現的。它還配備了一個(gè)帶有三個(gè)反射器部分和兩個(gè)燈泡的自適應大燈。多虧了電子魔法，前照燈提供了最好的照明，即使在彎道，因為它與 ACT 系統相連。借助特殊的轉向燈，近光燈范圍提高了 80% 以上。還有一個(gè)光傳感器，可在黃昏或進(jìn)入隧道時(shí)自動(dòng)觸發(fā)大燈——這一功能于一年后在 S-Class W220 中實(shí)現。

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