盡管速度更快的電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)存在(RimacNevera，有人嗎?)，但特斯拉憑借ModelSPlaid成為性?xún)r(jià)比冠軍。這家美國公司通過(guò)所謂的賽道套件進(jìn)一步提高了交易的甜蜜度，這使得這款三電機轎車(chē)在賽道上感覺(jué)更加自在。

ModelSPlaid重2,162公斤(4,766磅)，不適合膽小的人，因為它加速到60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))只需1.99秒。最高時(shí)速?達到每小時(shí)200英里或每小時(shí)322公里。

ModelSPlaid在美國的售價(jià)為89,990美元，從一開(kāi)始就表現出色。選擇MSP專(zhuān)用賽道套件可釋放更多賽道性能，這要歸功于碳陶瓷制動(dòng)套件、更新的制動(dòng)系統固件以及安裝有285/35R20和305/30R20抓地力橡膠鞋的零重力車(chē)輪來(lái)自固特異。不過(guò)，這并不是完全負擔得起的，因為特斯拉想要為上述軌道套餐支付令人眼花繚亂的20,000美元。

配備速度更快套件的ModelSPlaid在紐博格林賽道上以7分25秒的成績(jì)由TomSchwister駕駛。這項紀錄可能已被保時(shí)捷即將推出的TaycanTurboGT打破，該車(chē)型是一款三電機車(chē)型，可輸出1,000多馬力。

下面視頻中的MSPTP在英國一條相當潮濕的跑道上拍攝，在直線(xiàn)上輕松超越了保時(shí)捷TaycanTurboS和平臺兄弟奧迪RSe-tronGT。無(wú)論是一場(chǎng)精彩的挖掘比賽，還是一場(chǎng)時(shí)速50英里(80公里)的滾動(dòng)起跑比賽，特斯拉都毫不費力地取得了明顯的壓倒性勝利。

AutoTraderUK還對這些純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行了干燥測試，看看制動(dòng)型Taycan和轎車(chē)型奧迪能否挽回頹勢。毫不奇怪，ModelSPlaidTrackPackage再次占據主導地位。RoryReid表示，RSe-tronGT四分之一英里的成績(jì)?yōu)?1.2秒，TaycanTurboS為10.8秒，美國EV的144英里/小時(shí)(232公里/小時(shí))成績(jì)?yōu)?.6秒。

說(shuō)實(shí)話(huà)，ModelSTrackPackage比德國競爭對手輕很多。保時(shí)捷重2,320公斤(5,115磅)，而奧迪重2,345公斤(5,170磅)。還要記住Tesla產(chǎn)生的扭矩有多大：1,424Nm(1,050磅英尺)，而競爭對手電動(dòng)汽車(chē)的扭矩為1,050和830(774和612)。

不過(guò)，ModelSPlaidTrackPackage輸掉了最后的挑戰，因為其固特異Supercar3R夏季專(zhuān)用輪胎并不完全適合濕制動(dòng)。在100英里/小時(shí)(近160公里/小時(shí))的緊急制動(dòng)測試中，MSPTP表現最差。Taycan獲得第二名，而奧迪則以幾米的優(yōu)勢獲勝。

如果這是你辛苦賺來(lái)的錢(qián)，你會(huì )為這三輛電動(dòng)汽車(chē)中的哪一輛存入押金，為什么

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