您是否應該盲目相信特斯拉更新后的僅攝像頭停車(chē)輔助功能將幫助您更輕松地停車(chē)電動(dòng)汽車(chē)?答案是一個(gè)溫和的“不”。它并非完全無(wú)法使用，但它肯定不是您在任何情況下都可以輕松利用的東西。這就是為什么您在停放無(wú)USS零尾氣排放車(chē)輛時(shí)應該小心的原因。

在狹小的空間或新環(huán)境中駕駛昂貴的車(chē)輛可能會(huì )引起焦慮。如果您關(guān)心您的汽車(chē)，確保其停放正確是日常生活的一部分。它每天會(huì )占用你幾分鐘的時(shí)間。

不用擔心;駕駛是一項復雜的冒險。這就是為什么許多公司很難開(kāi)發(fā)出能夠完成人類(lèi)所做的一切的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。運營(yíng)商聲稱(chēng)這些系統可以比有駕照的人更好地駕駛，但距離達到這一階段還有很長(cháng)的路要走。

幸運的是，技術(shù)的存在也可以為我們提供幫助，而不僅僅是減輕我們的駕駛職責。但特斯拉決定暫時(shí)削弱其車(chē)輛的功能，以幫助客戶(hù)更快、更輕松地停車(chē)，而不會(huì )有磨損、劃痕或凹痕的風(fēng)險。

去年10月初，特斯拉宣布其所有新款Model3和ModelY將不再配備超聲波傳感器(USS)。這是一個(gè)大膽的舉動(dòng)，但并沒(méi)有受到等待訂單的人們的歡迎。四個(gè)月后，更昂貴的ModelS和ModelX也緊隨其后。

據估計，特斯拉放棄了發(fā)射不可見(jiàn)聲波的小部件，通過(guò)將反射的聲音轉化為電信號來(lái)測量距離，每輛車(chē)節省了約110美元。它們簡(jiǎn)單而精確。

乍一看，特斯拉通過(guò)安裝攝像頭節省的資金似乎并不多，也不值得為此帶來(lái)麻煩和糟糕的公關(guān)，但從長(cháng)遠來(lái)看，它幫助它提高了利潤率。這家總部位于德克薩斯州的汽車(chē)制造商在2023年上半年生產(chǎn)了920,508輛電動(dòng)汽車(chē)。在短短六個(gè)月內，這相當于約1億美元的收入。這種節省只會(huì )持續下去，尤其是在更新后的Model3以更簡(jiǎn)單的構造首次亮相之后。

兩臺運行V11.1軟件版本(2023.26.9版本，于8月下旬廣泛發(fā)布)的ModelY進(jìn)行了正面交鋒。一個(gè)有USS，另一個(gè)沒(méi)有。

研究結果表明，當汽車(chē)向前行駛時(shí)，基于攝像頭的停車(chē)輔助系統不能很好地檢測障礙物、人、墻壁或柵欄。保險杠攝像頭的缺失阻礙了系統了解前方物體并及時(shí)警告駕駛員的努力。

遺憾的是，特斯拉并不想在改款的Model3上配備這一系統。這表明該品牌打算繼續其當前的套件。也許價(jià)格更高的ModelS和ModelX將在最終更新后首次亮相。

TeslaModelY與TeslaVision對比。配備TeslaVision和USS的TeslaModelY

照片：YouTube上的RSymonsRSEV

當駕駛員非常非常接近停放的汽車(chē)時(shí)，基于視覺(jué)的停車(chē)輔助系統甚至無(wú)法測量距離。它也不會(huì )檢測到坐在車(chē)輛正前方的人。

由于特斯拉在其所有電動(dòng)汽車(chē)上安裝了后置攝像頭，因此倒車(chē)進(jìn)入停車(chē)位或倒車(chē)可以取得更好的效果。

但下面的比較指出的最重要的一點(diǎn)是，配備USS的ModelY仍然使用傳感器，并且在測量距離以及向駕駛員提供有用的指示或警告方面要好得多。

不過(guò)，值得指出的是，下面的鏡頭并不意味著(zhù)所有特斯拉車(chē)輛都會(huì )表現相同。該品牌有一些技巧，它偶爾會(huì )根據您的駕駛行為及其收集的數據改進(jìn)系統關(guān)于經(jīng)常訪(fǎng)問(wèn)的區域。

盡管如此，如果你想購買(mǎi)一輛二手特斯拉并將其變成通勤設備，最好尋找帶有USS的。汽車(chē)制造商可能需要一些時(shí)間才能對僅攝像頭的停車(chē)輔助系統進(jìn)行微調，使其在大多數情況下都能正常工作。

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