電動(dòng)汽車(chē)制造商Rivian首席執行官RJScaringe表示，特斯拉Cyber??truck的即將到來(lái)并不是他公司擔心的問(wèn)題。Scaringe認為Cyber??truck和R1T客戶(hù)之間存在足夠的差異。然而，特斯拉的品牌影響力可能是一個(gè)重要因素。

本周早些時(shí)候，Scaringe在2023年代碼大會(huì )上向觀(guān)眾發(fā)表講話(huà)并提到Cyber??truck時(shí)表示：“如果你與客戶(hù)一起思考維恩圖，可能不會(huì )有太多重疊。”“顧客想要很多不同的東西，所以我們需要有選擇和多樣性。很高興看到如此不同的東西。”

他還表示，Rivian的成功不一定會(huì )以另一家汽車(chē)制造商的失敗為代價(jià)，反之亦然，因此他相信這兩款皮卡都能取得成功。

也許斯卡林格很難擔心一款難以捉摸的產(chǎn)品，盡管第一輛賽博卡車(chē)已經(jīng)下線(xiàn)。Rivian近幾個(gè)月來(lái)也看到了足夠的需求，以避免降價(jià)，而R1T仍然是一款高端電動(dòng)皮卡，其起價(jià)遠高于Cyber??truck最初低于4萬(wàn)美元的建議零售價(jià)。

我們預計Cyber??truck上市時(shí)的價(jià)格不會(huì )那么便宜，但毫無(wú)疑問(wèn)，更昂貴的Cyber??truck和基礎R1T之間的價(jià)格會(huì )有一些重疊。R1T和Cyber??truck都不是純粹的工作卡車(chē)，因此我們很容易看到許多Rivian客戶(hù)正在考慮特斯拉。

另一方面，Scaringe的評估是，許多客戶(hù)想要不同的東西，這是正確的-這就是為什么精致的一體式本田Ridgeline和堅固耐用的原始吉普角斗士在同一細分市場(chǎng)中發(fā)揮作用。本田的優(yōu)勢在于吉普車(chē)的普通性，反之亦然。盡管有Cyber??truck，R1S仍能取得成功，這可能取決于這兩款皮卡在美觀(guān)和其他方面的差異。

不過(guò)，我們不能忽視特斯拉快速提高產(chǎn)量的能力，這使其令許多電動(dòng)初創(chuàng )公司羨慕不已。埃隆·馬斯克(ElonMusk)的公司本月生產(chǎn)了第500萬(wàn)輛汽車(chē)，距離產(chǎn)量達到400萬(wàn)輛大關(guān)僅六個(gè)多月。

盡管斯卡林奇發(fā)表了這樣的言論，但他不可能不關(guān)注特斯拉。畢竟，Rivian已多次效仿特斯拉的戰略，包括內部制造電機以節省生產(chǎn)成本。而且，與特斯拉一樣，Rivian也致力于開(kāi)放自己的充電基礎設施。

在規模小得多的情況下，Rivian正在克服自身的生產(chǎn)障礙，并逐漸將汽車(chē)更快地交付到客戶(hù)手中。配備大型電池組的雙電機R1T皮卡型號最近開(kāi)始向客戶(hù)提供，Rivian于7月向亞馬遜送貨車(chē)隊添加了第5,000輛電動(dòng)貨車(chē)。

當電動(dòng)皮卡最終開(kāi)始對銷(xiāo)售圖表產(chǎn)生影響時(shí)，我們將看看Scaringe是否仍然對Cyber??truck保持鎮定。

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