Aero2是來(lái)自瑞士的自動(dòng)混合動(dòng)力VTOL(垂直起降)，但它已經(jīng)贏(yíng)得了世界各地的客戶(hù)。經(jīng)過(guò)多年的原型機開(kāi)發(fā)和測試，杜福爾航空航天公司距離最終開(kāi)始生產(chǎn)第一架飛機又近了一步。

自DufourAerospace的創(chuàng )始人開(kāi)始開(kāi)發(fā)他們的第一個(gè)原型機Aero1以來(lái)已經(jīng)近十年了。當時(shí)，那是一架電動(dòng)特技飛機。Aero2概念集成了VTOL功能和模塊化混合動(dòng)力電動(dòng)推進(jìn)系統。它于2018年正式推出，是一款用于空中出租車(chē)運營(yíng)的兩座飛機。Aero2的

獨特之處在于將傾斜翼設計與混合電力推進(jìn)系統相結合。這種設計使其能夠像直升機一樣垂直起飛和降落，同時(shí)又像飛機一樣高速巡航(320公里/小時(shí)/199英里/小時(shí))。帶有可選輔助動(dòng)力裝置的模塊化系統可以將其續航里程增加到令人印象深刻的800公里(497英里)。

結果是一種具有未來(lái)感的機器，聲稱(chēng)可以提供高速航空運輸，每公里成本與汽車(chē)相同，但排放水平卻大大降低。Aero2還聲稱(chēng)比傳統直升機安靜得多——這是eVTOL在城市中心運行的主要優(yōu)勢之一。

Aero2首次推出五年后，這家瑞士公司正在推進(jìn)其生產(chǎn)計劃。與所有eVTOL制造商一樣，它正在努力尋找業(yè)內最好的供應商。最近加入該項目的是AirEnergy，它是電池和BMS(電池管理系統)開(kāi)發(fā)方面的專(zhuān)家。

空氣能源公司擁有三十年的專(zhuān)業(yè)知識，但過(guò)去十年主要專(zhuān)注于無(wú)人機電池技術(shù)?，F在，該公司將把Aero2的電池模塊添加到其無(wú)人機相關(guān)成就列表中。

更具體地說(shuō)，AirEnergy將為Aero2設計電池外殼、電池組的機械和電氣連接以及BMS。

智能電池系統對于瑞士電動(dòng)垂直起降飛機至關(guān)重要。Dufour聯(lián)合創(chuàng )始人兼首席技術(shù)官JasmineKent解釋說(shuō)，每個(gè)電池模塊都會(huì )有自己的BMS。由于具有飛行中充電功能，未來(lái)的飛機將能夠充滿(mǎn)電著(zhù)陸，這相當于最大性能。這也意味著(zhù)快速有效的周轉，因為無(wú)需等待航班之間的充電。

Aero2令人印象深刻，足以征服美國市場(chǎng)。今年早些時(shí)候，Dufour和AirMethods無(wú)人機部門(mén)Spright之間達成的一項協(xié)議被譽(yù)為美國歷史上民用領(lǐng)域最大的無(wú)人機采購。Spright承諾購買(mǎi)40架Dufour飛機，并可選擇增加100架。

Aero2的最新版本擁有更大的機身和翼展，并配有H尾翼而非傳統尾翼。商業(yè)生產(chǎn)將于兩年內開(kāi)始。

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