比亞迪新加坡于2023年9月29日上午邀請媒體前往樟宜展覽中心(CEC)，觀(guān)看備受期待的比亞迪Seal電動(dòng)轎車(chē)在當地的首次亮相。

該品牌并沒(méi)有邀請大家前往新加坡的盡頭，只是為了按照慣例介紹其最新產(chǎn)品。該場(chǎng)地被精心挑選來(lái)親身展示比亞迪最新高性能電動(dòng)轎車(chē)的實(shí)力。

參與者受邀體驗在新加坡銷(xiāo)售的所有三種比亞迪印章

在CEC上，媒體受邀親身體驗了在新加坡銷(xiāo)售的比亞迪Seal的三種型號——單電機Dynamic、單電機Premium以及配備雙電機的Performance型號，為車(chē)輛提供動(dòng)力所有四個(gè)輪子。

操控賽道和回轉、加速、制動(dòng)賽道，展示了比亞迪圣印的操控性、穩定性和動(dòng)力性

新車(chē)在兩個(gè)賽道上進(jìn)行了測試——操控賽道(用圓錐體劃分的迷你賽道)和繞樁、加速和制動(dòng)賽道。在經(jīng)驗豐富的駕駛教練的指導下，這些課程旨在讓參與者體驗融入比亞迪印記的工程技術(shù)。

內部開(kāi)發(fā)的Cell-To-Body技術(shù)提高了Seal的底盤(pán)剛性，以提供安全性、舒適性和性能

課程展示了比亞迪Seal的穩定性，得益于其自主開(kāi)發(fā)的Cell-To-Body技術(shù)提高了底盤(pán)剛性，該技術(shù)將刀片電池無(wú)縫集成到車(chē)身中，形成堅固的三明治結構，實(shí)現了扭轉剛性相當于高端豪華轎車(chē)。

比亞迪的iTAC系統巧妙地將動(dòng)力分配給所需的車(chē)輪，以提高Seal的操控性和性能

它還展示了比亞迪最新的智能扭矩適應控制(iTAC)系統。通過(guò)智能地將驅動(dòng)扭矩分配給動(dòng)力輪，該先進(jìn)系統最大限度地減少打滑，同時(shí)增強汽車(chē)的操控性。當您加速出彎時(shí)，可以感受到這種扭矩矢量系統的效果-巧妙的電子設備可以解決轉向不足問(wèn)題，從而產(chǎn)生更敏銳的響應。

當然，由于可以自由地將加速器隱藏在這些封閉課程中，參與者可以體驗每個(gè)變體的全部威力-這包括雙電機Performance變體能夠實(shí)現的可笑的3.8秒世紀沖刺。

性能方面，比亞迪SealDynamic、Premium和Performance車(chē)型的動(dòng)力輸出分別為201bhp和310Nm、308bhp和360Nm、523bhp和530Nm。Dynamic配備了61.44kWh電池，而Premium和Peformance車(chē)型均配備了更大的82.56kWh電池-這導致Premium的最長(cháng)WLTP續航里程為570公里，而Performance提供520公里，Dynamic則達到了可觀(guān)的460公里。

前部配備雙橫臂，后部配備多連桿懸架，顯然比亞迪的工程師在Seal的構思過(guò)程中就非常重視操控性能。發(fā)布會(huì )上汽車(chē)的表現表明他們已經(jīng)實(shí)現了他們的目標。

內飾方面，比亞迪Seal裝備精良——全全景玻璃車(chē)頂、大型15.6英寸旋轉觸摸屏信息娛樂(lè )顯示屏、電動(dòng)可調通風(fēng)前排座椅、豪華內飾以及全套駕駛輔助系統。

從外觀(guān)上看，比亞迪海豹的造型時(shí)尚，風(fēng)阻系數極低，僅為0.219cd。它的設計讓人想起其他各種運動(dòng)型豪華車(chē)——前端讓人想起保時(shí)捷Taycan和豐田Supra的混合體，而它的輪廓則隱約讓人想起它的競爭對手特斯拉Model3?？偠灾?，比亞迪Seal擁有流暢且運動(dòng)的設計，將吸引很多人。

比亞迪SealDynamic、Premium和Performance上市時(shí)售價(jià)分別為242,888美元、252,888美元和284,888美元(帶保證COE)。

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