作為一名老爺車(chē)愛(ài)好者，我非常喜歡第一代雪佛蘭科爾維特。無(wú)論是1953年早期搭載動(dòng)力不足的直列六缸發(fā)動(dòng)機的版本，還是1962年搭載高功率327立方英寸(5.4升)V8發(fā)動(dòng)機的版本，所有C1在我看來(lái)都很有吸引力。然而，沒(méi)有什么比第一年的C2更好的了。

第二代克爾維特對其前身進(jìn)行了徹底的重新設計，以更加時(shí)尚和激進(jìn)的設計席卷了展廳。由于其V形車(chē)頂，這款轎跑車(chē)非常華麗，而且我很喜歡肌肉發(fā)達的腰部和彈出式前大燈。

C2繼續生產(chǎn)五年，并與通用汽車(chē)一些最熱門(mén)的大缸發(fā)動(dòng)機一起銷(xiāo)售。396立方英寸(6.5升)的發(fā)動(dòng)機于1965年問(wèn)世，功率為425馬力，而427立方英寸(7.0升)的發(fā)動(dòng)機于次年問(wèn)世，功率高達435馬力。盡管我非常喜歡大缸體發(fā)動(dòng)機，但我在一周中的任何一天都會(huì )選擇1963年的小缸體型號，而不是較晚的C2。

你為什么要問(wèn)?嗯，第一年的C2有幾個(gè)很酷的設計特點(diǎn)值得夸耀。首先，它配備了分體式后窗。當然，它提供了糟糕的后方能見(jiàn)度，但這是對二戰前汽車(chē)的可愛(ài)致敬。這也是一個(gè)僅限一年的功能，因為雪佛蘭在1963年之后就停止了分體式車(chē)窗。

我什至可以說(shuō)這是一個(gè)罕見(jiàn)的項目。我知道雪佛蘭當年售出了約21,500輛克爾維特，但只有10,594輛是轎跑車(chē)。一些業(yè)主最終用1964年的全尺寸單元取代了分體式窗戶(hù)，以提高可視性。

后窗并不是這些Corvette上唯一1963年獨有的特征。雪佛蘭還在1964年車(chē)型上放棄了引擎蓋百葉窗。沒(méi)什么大不了的?嗯，這是為了我。我是引擎蓋百葉窗的忠實(shí)粉絲，尤其是當它們安裝在車(chē)頭位置時(shí)，就像1963年的'Vette上那樣。它絕對勝過(guò)擁有一個(gè)引擎蓋勺。

這讓我想起了1963年的一個(gè)更加罕見(jiàn)的特征，它為你在這里看到的紅色轎跑車(chē)增光添彩。讓我解釋。C2直到1965年才配備了大缸體，因此所有1963年的車(chē)型都必然會(huì )在引擎蓋下隱藏327臺小缸體V8發(fā)動(dòng)機。然而，雪佛蘭提供了該工廠(chǎng)的各種版本。有250馬力的基礎動(dòng)力裝置、300馬力的中檔動(dòng)力裝置和340馬力的頂級動(dòng)力裝置。

最后，C2還提供了小型缸體的燃油噴射版本。1962年的延續，Rochester頂蓋裝置可提供360馬力，并催生了當年最強大的Corvette。但它也很昂貴，因此它遠不如其他327選項那么受歡迎。

雖然非噴射式340馬力V8發(fā)動(dòng)機已應用于近7,000輛示例中，但“fuelie”僅有2,610名客戶(hù)訂購。這個(gè)數字足夠低，可以說(shuō)這種選擇很少見(jiàn)。由于這款紅色美女是一款轎跑車(chē)，我們可能會(huì )考慮配備這種車(chē)身/動(dòng)力總成組合的不到1,500輛汽車(chē)之一。

我不會(huì )提及變速箱、油漆和其他選項，所有這些都會(huì )將產(chǎn)量縮小到500輛以下。無(wú)論你如何看待這款跑車(chē)，它都是罕見(jiàn)的。此外，它是一款經(jīng)過(guò)精心修復的寶石，引擎蓋下仍然保留著(zhù)數字匹配的V8發(fā)動(dòng)機。

這是一部?jì)r(jià)值25萬(wàn)美元的經(jīng)典作品，您不可能每天都能看到，因此請點(diǎn)擊下面的播放按鈕，全面體驗其燃油噴射動(dòng)力裝置的味道。

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