在過(guò)去的十年中，物流公司一直在尋求更高效、更經(jīng)濟、更環(huán)保的交付方式，該行業(yè)正在向電氣化轉型，并與當前城市地區可持續發(fā)展的努力保持一致。以色列初創(chuàng )公司PNY為最后一英里交付提供了獨特的綠色物流解決方案，該公司開(kāi)發(fā)了Ponie，這是一款電動(dòng)貨運摩托車(chē)，具有用于包裹、工具或用品的存儲空間。

由于電動(dòng)自行車(chē)和踏板車(chē)結構緊湊且不會(huì )妨礙交通或停車(chē)，因此它們已成為城市最后一英里送貨服務(wù)的有利貨運解決方案，特別是對于短距離和少量貨物而言。電動(dòng)貨運自行車(chē)車(chē)隊已經(jīng)在美國、英國和歐洲人口稠密的城市運營(yíng)。但是，當這些兩輪車(chē)足夠大或能力足夠時(shí)會(huì )發(fā)生什么呢?

2020年在Kadima成立的PNYPonie公司的幕后策劃者認為，電動(dòng)貨運摩托車(chē)更適合在擁擠的城市地區進(jìn)行重型運輸，特別是在可能禁止大卡車(chē)或貨車(chē)通行的地方。Ponie

專(zhuān)為貨運和送貨而設計，擁有400升(14立方英尺)的存儲空間，最多可承載265磅(120公斤)的貨物。從這個(gè)角度來(lái)看，一輛小型城市汽車(chē)的后備箱平均有300升(10.5立方英尺)的空間。

該摩托車(chē)結構簡(jiǎn)單，輪廓棱角分明，沒(méi)有踏板。它堅固、靈活、耐用，設計者聲稱(chēng)它可以輕松取代送貨車(chē)。其纖薄的設計意味著(zhù)它可以輕松地穿過(guò)城市街道，其簡(jiǎn)潔的結構可確保降低維護和維修成本。

車(chē)架的整個(gè)中央部分都是為了容納貨物而設計的，還有一個(gè)寬敞的后行李架。摩托車(chē)總共可以攜帶送貨騎手通常在自行車(chē)上攜帶的三個(gè)隔熱食品袋。當用于食品配送以外的其他應用時(shí)，Ponie有一個(gè)可選的硬箱儲物箱，可填充該中央部分。在這種情況下，后行李架上仍有空間容納額外的貨物。

盡管設計主要關(guān)注其載貨能力，但Ponie仍然是一輛徹頭徹尾的摩托車(chē)。它由強勁的4,000瓦連續額定后輪轂電機提供動(dòng)力，并配有6.7kWhCATL電池。據說(shuō)其最高時(shí)速可達62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))，一次充電可行駛93英里(150公里)，這是相當令人印象深刻的。

這款貨運摩托車(chē)選擇后輪轂電機也并非巧合，因為它有助于最大化車(chē)架內的存儲空間。

其他值得注意的功能包括一個(gè)大型、可上鎖的手套箱，帶有一個(gè)用于充電設備的USB端口、一個(gè)支持CarPlay的7英寸彩色屏幕，以及配備ABS的盤(pán)式制動(dòng)器，可提供高效的制動(dòng)力。

該公司開(kāi)發(fā)了Ponie摩托車(chē)的兩種變體：PonieP2(已獲得歐洲L3e級摩托車(chē)認證)和PonieP3(處于測試階段的三輪車(chē)型)。PNY小馬

擁有家庭轎車(chē)寬敞的承載能力和兩輪車(chē)的敏捷性，能夠輕松穿越車(chē)流，讓最后一英里的配送更加高效，所以我們肯定會(huì )看到這種電動(dòng)車(chē)在城市配送中占據主導地位在不遠的將來(lái)。

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