通用汽車(chē)宣布正式向國際汽聯(lián)注冊成為一級方程式動(dòng)力裝置制造商。該集團將從2028賽季開(kāi)始為新的AndrettiCadillacF1車(chē)隊提供發(fā)動(dòng)機。球隊將不得不為2025、2026和2027賽季提出另一個(gè)解決方案。

通過(guò)此舉，通用汽車(chē)計劃將AndrettiCadillacF1定位為一支真正的車(chē)隊。通用汽車(chē)總裁馬克·羅伊斯(MarkReuss)承諾在最高水平上提供最好的產(chǎn)品。

上個(gè)月，FIA(國際汽車(chē)聯(lián)合會(huì ))批準了安德烈蒂凱迪拉克參加F1錦標賽的意向書(shū)申請。但安德烈蒂·凱迪拉克F1正在等待FOM(一級方程式管理公司)的決定，這十支車(chē)隊擔心新參賽者的影響。

該團隊已經(jīng)開(kāi)始了原型技術(shù)的開(kāi)發(fā)和測試，并計劃最早在2025年參加比賽。安德烈蒂和通用汽車(chē)高管將參加本周末舉行的首屆拉斯維加斯大獎賽，試圖游說(shuō)獲得批準。如果他們不盡快做出積極的決定，考慮到他們想在兩個(gè)賽季后上場(chǎng)，他們將開(kāi)始耗盡時(shí)間。

F1的經(jīng)驗將提升通用汽車(chē)在電氣化可持續燃料、高效內燃機以及先進(jìn)控制和軟件系統等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識。

這是他們從參與賽車(chē)以來(lái)一個(gè)多世紀以來(lái)一直在做的事情，凱迪拉克V系列性能陣容向這種經(jīng)驗致敬并傳承了賽車(chē)技術(shù)。

凱迪拉克還開(kāi)發(fā)了5.5LDOHCV8動(dòng)力總成，為2023年IMSA和WEC賽季的賽車(chē)提供動(dòng)力。正是該動(dòng)力系統使凱迪拉克在勒芒24小時(shí)耐力賽上登上了領(lǐng)獎臺。Alpine也有可能為AndrettiCadillacF1提供發(fā)動(dòng)機。雷諾首席執行官盧卡·德·梅奧(LucadeMeo)也在認真討論為新車(chē)隊提供動(dòng)力的問(wèn)題。

在通用汽車(chē)介入之前，該團隊必須尋找另一家供應商。在通用汽車(chē)批準首款F1渦輪混合發(fā)動(dòng)機之前，他們將為2025年、2026年和2027年賽季提出什么解決方案還有待觀(guān)察。

六家制造商已與F1管理機構簽署了2026年供應發(fā)動(dòng)機的協(xié)議。新來(lái)者奧迪也榜上有名。德國人將與索伯合作。本田將作為該賽季的官方供應商重返比賽。福特還計劃與連續三個(gè)賽季贏(yíng)得車(chē)隊冠軍的紅牛車(chē)隊合作卷土重來(lái)。前賽車(chē)手邁克爾·安德雷蒂(MichaelAndretti)是前F1車(chē)手馬里奧·安德雷蒂(MarioAndretti)的兒子，他于1978年贏(yíng)得了F1冠軍，贏(yíng)得了美國CART冠軍，并在1992和1993賽季與邁凱輪

短暫參加了F1比賽。他的車(chē)隊將成為第二支美國車(chē)隊，與哈斯作伴。

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