這輛極其罕見(jiàn)的1993款保時(shí)捷911CarreraRSR3.8升“Strassenversion”即將參加BonhamsAbuDhabi拍賣(mài)會(huì )，里程表顯示僅行駛了6英里，預計售價(jià)數百萬(wàn)美元。這輛車(chē)幾乎沒(méi)有受到任何影響，仍然保留著(zhù)原廠(chǎng)的coosmoline底漆，并覆蓋著(zhù)過(guò)去30年的灰塵。它是有史以來(lái)生產(chǎn)的僅有的兩個(gè)可合法上路的3.8RSR版本之一，也是迄今為止里程數最低的3.8RSR，所以你知道它的售價(jià)將是不菲的。

這輛車(chē)于1993年首次出售給一位未指定的車(chē)主，但由于大量的特殊訂單請求，直到1996年才交付。然后它被收起來(lái)，再也沒(méi)有被駕駛過(guò)。二十年后，它于2017年進(jìn)行拍賣(mài)，以225萬(wàn)美元的價(jià)格賣(mài)給了一位買(mǎi)家，而這位買(mǎi)家也從未意識到有必要駕駛如此獨特的汽車(chē)歷史作品。

這款車(chē)輛的誕生源于保時(shí)捷希望為當時(shí)的現代重新打造過(guò)去的2.7RS和3.0RSR車(chē)型。這導致964CarreraRS(以及更硬核的Clubsport)于1992年誕生，配備3.6升發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生256馬力，并具有各種面向賽道的功能，如較低的行駛高度、更硬的彈簧和可調節的穩定桿。

在964生命即將結束時(shí)，保時(shí)捷推出了3.8RS，它采用了乏味的3.6和新的Turbo風(fēng)格車(chē)身。功率高達296馬力，但保時(shí)捷知道它可以做得更好，并很快推出了競爭RSR車(chē)型。

RSR專(zhuān)為私人賽車(chē)隊打造，是964的終極版本，估計功率為325-350馬力，0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間為3.7秒?？偣仓簧a(chǎn)了50輛，其中兩輛是為街道打造的，現在其中一輛正在出售。

考慮到您在任何其他精簡(jiǎn)版RSR車(chē)型上找不到的所有特殊要求，這輛車(chē)的價(jià)格一定是天文數字。該車(chē)采用極地銀金屬漆，并配有經(jīng)過(guò)廣泛修剪的衛士紅皮革內飾。我們的意思確實(shí)是廣泛，因為這輛車(chē)內的幾乎所有東西都采用鮮紅色材料，從防滾架到轉向柱。據了解，只有另一輛RSR的內飾經(jīng)過(guò)了全面的裝飾。

此外，該車(chē)輛還包括乘客座椅、中心鎖、空氣千斤頂、鎖止差速器、勒芒規格的雙插頭發(fā)動(dòng)機等等。三片式Silverline合金輪轂采用紫水晶金屬漆制成，后面配有金色制動(dòng)卡鉗，使顏色組合變得更加令人興奮。

這是保時(shí)捷有史以來(lái)最酷的汽車(chē)之一的獨一無(wú)二的版本。Bonhams預計其售價(jià)為200萬(wàn)至250萬(wàn)美元。這基本上是它之前的售價(jià)，所以也許這不是當前所有者所希望的投資。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，因為無(wú)論誰(shuí)買(mǎi)了它也不會(huì )駕駛它，我們一定會(huì )在未來(lái)十年內看到它再次上市。

“OntheGrid”阿布扎比拍賣(mài)會(huì )將于11月25日在本賽季最后一場(chǎng)F1比賽前一天晚上在亞斯碼頭賽道舉行。

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