當談到RivianR1T和R1S的各種版本時(shí)，這家電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司推薦四電機變體，因為它可以提供最大的公路和越野性能。然而，許多測試表明，當兩個(gè)對角車(chē)輪失去牽引力時(shí)，RivianR1T四電機難以前進(jìn)。有些人認為雙電機變體在這方面可能更好。

Rivian將其兩款電動(dòng)車(chē)型R1T皮卡和R1SSUV作為“冒險車(chē)輛”進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，準備帶您前往其他公路車(chē)輛無(wú)法到達的地方。這些說(shuō)法并非毫無(wú)根據，因為這兩款電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)證明它們確實(shí)準備好應對一些路線(xiàn)，其中一些路線(xiàn)相當崎嶇。今年夏天，RivianR1S和R1T正式成為征服RubiconTrail的第一批量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，RubiconTrail是北美最具挑戰性的越野路線(xiàn)之一。

在越野方面，任何車(chē)輛都與其駕駛員一樣出色，因此Rivian在各種情況下的表現好壞參半。一些人抱怨他們的RivianR1T在駛過(guò)水坑后失去了車(chē)身底部的保護，這對于越野車(chē)來(lái)說(shuō)是可笑的。在其他情況下，Rivian電動(dòng)汽車(chē)在其他電動(dòng)汽車(chē)猶豫不決的情況下表現出了信心?；衾固厣降臉翘菖实蔷褪瞧渲兄?，RivianR1T給特斯拉Cyber??truck上了一課。

考慮到Rivian對其車(chē)輛的推廣方式，許多人不可避免地會(huì )購買(mǎi)R1T或R1S來(lái)偶爾享受一些越野活動(dòng)。在這種情況下，Rivian推薦四電機變體，因為它可以提供最佳的越野性能。憑借充足的動(dòng)力(835馬力)和單獨控制每個(gè)車(chē)輪的能力，RivianR1T四電機似乎沒(méi)有什么可以阻擋。然而，現實(shí)生活的經(jīng)驗卻表明事實(shí)并非如此。

TFLoffroad頻道分享的一段視頻周末在RivianReddit子版塊上重新出現，人們驚訝地發(fā)現RivianR1T失去了牽引力。盡管皮卡車(chē)有四個(gè)電動(dòng)機，每個(gè)車(chē)輪一個(gè)，但右前輪和左后輪仍卡在空中。目前還不清楚這個(gè)問(wèn)題是否是由Rivian牽引力控制系統的限制引起的，或者是駕駛員不想用力推動(dòng)R1T來(lái)擺脫這種情況。畢竟，評論者在不駕駛自己的車(chē)輛時(shí)往往會(huì )保持謹慎，擔心造成損壞。

有觀(guān)看視頻的人提醒大家，ICE越野車(chē)和四電機EV之間存在顯著(zhù)差異。前者可以利用可鎖定差速器將大部分可用動(dòng)力傳遞給具有更好牽引力的車(chē)輪。另一方面，電動(dòng)汽車(chē)只能依靠其四個(gè)電機中的一個(gè)提供的動(dòng)力。您無(wú)法將車(chē)輪的電機置于空中以幫助車(chē)軸上的另一個(gè)車(chē)輪將汽車(chē)推得更遠。

根據Rivian在其網(wǎng)站上提供的信息，R1T的雙電機變體也不具有可鎖定差速器。然而，他們可以使用ABS選擇性地制動(dòng)旋轉的車(chē)輪，從而將動(dòng)力發(fā)送到可以提供牽引力的車(chē)輪?？雌饋?lái)像是一種進(jìn)步，但事實(shí)并非如此。雙電機R1車(chē)輛上的電動(dòng)機功率

(約250-300馬力)與四電機型號上的單電機功率(超過(guò)210馬力)相當。這意味著(zhù)，即使它可以將大部分動(dòng)力傳遞到另一個(gè)車(chē)輪(扭矩矢量分配)，它的功率也不會(huì )比四電機版本的單個(gè)電機多多少。你怎么認為?是配備兩個(gè)電機和一個(gè)可鎖定差速器更好，還是配備四個(gè)電機更好?

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