早在20世紀70年代中期，DatsunFairladyZ系列幾乎就拿了肌肉車(chē)的午餐錢(qián)作為運動(dòng)。73年的石油危機摧毀了美國的肌肉，Datsun和其他JDM品牌趁機以?xún)?yōu)質(zhì)汽車(chē)惡意收購美國國內市場(chǎng)。這種動(dòng)力在今天仍然和50年前一樣有效。但是，當肌肉車(chē)傳動(dòng)系統的最佳部分被硬塞進(jìn)直接來(lái)自的車(chē)身時(shí)，會(huì )發(fā)生什么呢?好吧，您得到了這輛HEMIV8更換的Datsun260Z拖車(chē)。

260Z1974年在美國僅售出一款，對于跑車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)謎。在沖繩的小路上，就像在摩納哥郊外的咖啡館或洛杉磯的餐館停車(chē)場(chǎng)一樣快樂(lè )。1974年，美國僅配備三速自動(dòng)變速箱，當時(shí)陳舊的聯(lián)邦排放限制確實(shí)將260Z的2.6升直列六缸發(fā)動(dòng)機的功率輸出降低至140馬力左右。盡管Datsun的動(dòng)力與當時(shí)受排放限制的“肌肉車(chē)”大致相同，但它的重量?jì)H為1,100公斤(2,425磅)，這意味著(zhù)它幾乎在各個(gè)方面都快得多。

但曾經(jīng)在這款極其罕見(jiàn)的單一型號美國規格260Z中使用的庫存硬件現在早已不復存在。一旦所有庫存部件從發(fā)動(dòng)機艙中解放出來(lái)，一輛392立方英寸(6.4升)的1957年克萊斯勒第一代HEMIV8發(fā)動(dòng)機就被安裝在帶有定制電機支架的發(fā)動(dòng)機罩下。憑借強大的Hampton6-71增壓器，盡可能多的空氣通過(guò)這臺已有66年歷史的發(fā)動(dòng)機缸體，您會(huì )很高興地知道發(fā)動(dòng)機的其余部分也得到了合理的組裝。

我們談?wù)摰氖荎eithBlack390合金高性能活塞、ARP頭螺柱和AeromotiveA1000燃油泵，發(fā)動(dòng)機內部配有定制的四個(gè)粗體主軸頸。BDSEnderle式電子燃油噴射可確保有足夠的燃油來(lái)匹配流過(guò)發(fā)動(dòng)機的大量空氣。得益于FastXFI2.0ECU調校系統，這一切都可以和諧地工作，該系統可以幫助發(fā)動(dòng)機在相同的轉速范圍內以5000和575磅英尺的扭矩保持548馬力的輪胎功率。當油門(mén)踏板踩到底時(shí)，車(chē)主預計這款拖拉車(chē)可以噴射高達750馬力的功率，或與C7CorvetteZR1中的LT5V8類(lèi)似的功率規格。

對于一輛比其他賽車(chē)更有個(gè)性的拖拉賽車(chē)來(lái)說(shuō)，憑借標志與美國重量級發(fā)動(dòng)機的奇怪搭配，這是我們長(cháng)期以來(lái)見(jiàn)過(guò)的最酷的改裝賽車(chē)之一。這就是為什么27,500美元的標價(jià)畢竟還算不錯的原因。

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