希望實(shí)現車(chē)隊電氣化的物流公司和貨運公司現在可以考慮eActros，這是梅賽德斯-奔馳卡車(chē)公司的首款全電動(dòng)量產(chǎn)卡車(chē)。

梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的母公司戴姆勒卡車(chē)旗下還有其他品牌。其中包括福萊納(Freightliner)、西部之星(WesternStar)和三菱扶桑(MitsubishiFuso)。

eActros為客戶(hù)提供兩種動(dòng)力系統之一：eActross300，據稱(chēng)續航里程為300公里;eActros400，行駛里程可達400公里。兩者均專(zhuān)為重型、短半徑作業(yè)而設計。

eActros可以配備三個(gè)或四個(gè)電池組，為了方便起見(jiàn)，操作員可以提前設置充電時(shí)間表和充電限制

為eActros300提供動(dòng)力的是三個(gè)105kWh鋰離子電池組，使該模型的總電池容量為315kWh。eActros300的連續功率輸出為443bhp(330kW)，最大輸出為536bhp(400kW)。

梅賽德斯-奔馳卡車(chē)公司表示，每輛卡車(chē)的價(jià)格取決于客戶(hù)的規格，但表示eActros的成本可能是同等柴油動(dòng)力車(chē)型的三倍。

使用160kW直流充電器將eActros300從20%充電到80%需要75分鐘。eActros400需要100分鐘才能完成同樣的任務(wù)，該電池組配備了第四個(gè)電池組，總容量為420kWh。

戴姆勒卡車(chē)建議操作員將最大充電狀態(tài)設置在80%至90%之間，以延長(cháng)電池壽命。它還表示，再生制動(dòng)將有助于延長(cháng)行駛里程。

由于許多功能都集中在信息娛樂(lè )系統內，駕駛艙布局整潔，物理按鈕卻少得令人驚訝

與需要傳動(dòng)軸將發(fā)動(dòng)機扭矩傳遞至后輪的傳統柴油卡車(chē)不同，eActros的兩個(gè)電動(dòng)機集成在后軸中，以提供更直接的驅動(dòng)和更高的效率。

電動(dòng)機通過(guò)兩個(gè)前進(jìn)齒輪提供驅動(dòng)。有兩個(gè)倒檔可幫助在斜坡上低速操縱。eActros可以配備兩軸或三軸，前者允許車(chē)輛總重量為19噸，而后者的額定重量為27噸。

除了零尾氣排放性能外，eActros還通過(guò)其多種駕駛員輔助功能為駕駛員和其他道路使用者提供更高的安全性。

上述功能包括車(chē)道保持輔助、穩定性控制輔助和主動(dòng)制動(dòng)輔助5，后者使用雷達和高性能攝像頭來(lái)檢測靜止和移動(dòng)的障礙物以及行人。當檢測到碰撞風(fēng)險并且駕駛員沒(méi)有踩剎車(chē)時(shí)，主動(dòng)制動(dòng)輔助系統可以自動(dòng)(在系統限制內)激活制動(dòng)器以停止卡車(chē)。

另一方面，解決大盲點(diǎn)的是MirrorCam系統。它用一對攝像頭取代了卡車(chē)上典型的大型后視鏡，在車(chē)內的大矩形屏幕上顯示鏡頭。由于沒(méi)有大的外后視鏡，空氣動(dòng)力學(xué)得到了改善，并且攝像頭也提供了更寬的視角。

eActros可能剛剛在這里推出，但它已經(jīng)被物流巨頭DBSchenker選擇，該公司已購買(mǎi)了100臺eActros300。DBSchenker是新加坡和東南亞第一家運營(yíng)eActros的公司。

戴姆勒商用車(chē)東南亞公司(DCVSEA)首席執行官哈拉爾德·施密德(HaraldSchmid)表示：“我們很自豪能夠引領(lǐng)電動(dòng)卡車(chē)創(chuàng )新。隨著(zhù)世界面臨減少碳排放和應對氣候變化的迫切需要，戴姆勒卡車(chē)仍然處于開(kāi)發(fā)可持續替代品的最前沿。”

他繼續說(shuō)道：“我們相信eActros將徹底改變運輸行業(yè)，我們致力于與企業(yè)和政府合作，推動(dòng)電動(dòng)卡車(chē)的廣泛采用，以實(shí)現更加可持續的未來(lái)。”

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