特斯拉可能在加州贏(yíng)得了一場(chǎng)致命的自動(dòng)駕駛訴訟，但佛羅里達州的一名法官在類(lèi)似案件中做出了不同的裁決。

據路透社報道，棕櫚灘縣巡回法院法官里德·斯科特(Reid Scott)發(fā)現“合理證據”，證明特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)知道其全自動(dòng)駕駛軟件(FSD)的缺陷，但他允許該系統繼續運行。

斯科特法官的裁決意味著(zhù)佛羅里達州特斯拉自動(dòng)駕駛儀致命事故可能會(huì )因故意不當行為和重大過(guò)失而受到審判。

在佛羅里達州案件中，原告是特斯拉 Model 3車(chē)主史蒂芬·班納 (Stephen Banner) 的妻子，2019 年，他的電動(dòng)汽車(chē)駛入一輛 18 輪卡車(chē)的拖車(chē)下方后喪生。南卡羅來(lái)納大學(xué)法學(xué)教授布萊恩特·沃克·史密斯 (Bryant Walker Smith) 相信調查結果意義重大，因為它們表明特斯拉內部了解的情況與向公眾所說(shuō)的內容之間存在“令人震驚的不一致”。

史密斯說(shuō)：“這一意見(jiàn)為公開(kāi)審判打開(kāi)了大門(mén)，法官似乎傾向于承認大量證詞和其他證據，這對特斯拉及其首席執行官來(lái)說(shuō)可能相當尷尬。” “現在審判的結果可能是懲罰性賠償的判決。”

根據調查結果，特斯拉“采取了一種將產(chǎn)品描繪成自動(dòng)駕駛的營(yíng)銷(xiāo)策略”，而馬斯克關(guān)于自動(dòng)駕駛儀的公開(kāi)聲明“對人們對產(chǎn)品功能的信念產(chǎn)生了重大影響”。

FSD，也稱(chēng)為特斯拉自動(dòng)駕駛儀，是一個(gè) SAE 2 級自動(dòng)駕駛系統，這意味著(zhù)它并不是一個(gè)完全自動(dòng)駕駛系統，正如其名稱(chēng)所示。加州甚至通過(guò)了一項法案，禁止特斯拉使用 Autopilot 和全自動(dòng)駕駛的名稱(chēng)。Autopilot 與豐田 Safety Sense 和福特 BlueCruise 系統相當，低于梅賽德斯-奔馳 Drive Pilot 系統，這是一種更先進(jìn)的 SAE 3 級產(chǎn)品，目前在加州合法。

斯科特法官認為，原告可以辯稱(chēng)特斯拉在其手冊和“點(diǎn)擊生效”協(xié)議中的警告是不夠的。他還表示，這起事故與 2016 年發(fā)生的一起致命事故類(lèi)似，當時(shí)自動(dòng)駕駛系統未能檢測到穿越的卡車(chē)，導致車(chē)輛沖入牽引拖車(chē)下方。

斯科特還引用了同年的一段視頻，展示了特斯拉汽車(chē)在沒(méi)有人工干預的情況下行駛的情況，以推銷(xiāo)自動(dòng)駕駛儀。它甚至在一開(kāi)始就有一個(gè)免責聲明，稱(chēng)司機只是出于法律原因才在那里。他說(shuō)，該視頻沒(méi)有表明該技術(shù)是理想的或目前市場(chǎng)上不存在。

自 2019 年以來(lái)，與 Autopilot 系統相關(guān)的至少17 人和 736 起事故。如果案件屬實(shí)，特斯拉將繼續受到批評，因為它允許其電動(dòng)汽車(chē)在沒(méi)有首先解決問(wèn)題的情況下行駛。

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