處罰和碰撞損壞并不能阻止世界冠軍馬克斯·維斯塔潘(MaxVerstappen)在2023年取得第18場(chǎng)勝利，一級方程式賽車(chē)自1982年以來(lái)首次以精彩的表現占領(lǐng)了拉斯維加斯。

在一場(chǎng)充滿(mǎn)動(dòng)感的比賽中，次要名次進(jìn)入了最后一圈，查爾斯·勒克萊爾(法拉利)超越了塞爾吉奧·佩雷斯，確保了紅牛車(chē)隊在車(chē)手積分榜上以一比二的成績(jì)——這是該車(chē)隊18場(chǎng)比賽中的第一名。年歷史。

這場(chǎng)在拉斯維加斯大道上大肆宣傳的首場(chǎng)賽事開(kāi)局并不順利，埃斯特班·奧康(EstebanOcon)的阿爾卑斯賽車(chē)和卡洛斯·塞恩斯(CarlosSainz)的法拉利賽車(chē)在開(kāi)場(chǎng)練習的前10分鐘內就撞上了賽道上脫落的金屬蓋。

兩名車(chē)手都需要更換底盤(pán)，塞恩斯因使用一系列更換零件而受到爭議的10格處罰。

在進(jìn)一步的爭議中，剩余的開(kāi)場(chǎng)練習被取消，延長(cháng)的90分鐘第二次練習于當地時(shí)間凌晨2:30開(kāi)始，大約在場(chǎng)邊觀(guān)眾被護送出場(chǎng)地30分鐘后。

比賽當天同樣充滿(mǎn)戲劇性。

維斯塔潘從比賽一開(kāi)始就超越了桿位得主勒克萊爾，取得了領(lǐng)先，盡管當兩輛車(chē)都沖出賽道時(shí)，這一舉動(dòng)受到了審查。

在領(lǐng)先者身后，光滑、寒冷的賽道讓多名車(chē)手陷入困境，費爾南多·阿隆索(阿斯頓·馬丁)旋轉，被瓦爾特里·博塔斯(阿爾法·羅密歐)追上，塞爾吉奧·佩雷斯(紅牛)將這位芬蘭車(chē)手推入泥潭。

在虛擬安全車(chē)的帶領(lǐng)下，佩雷斯和阿隆索都進(jìn)站更換了新的前翼。

比賽在第50圈的第3圈才剛剛恢復，蘭多·諾里斯(邁凱倫車(chē)隊)在一次嚴重的沖撞中結束了他悲慘的周末，險些讓他的隊友奧斯卡·皮亞斯特里(OscarPiastri)喪命。

諾里斯離開(kāi)了殘骸，但隨后被送往醫院進(jìn)行觀(guān)察，并出動(dòng)了全套安全車(chē)。

第八圈，賽會(huì )干事對維斯塔潘在第一個(gè)彎道處的舉動(dòng)給予了5秒的處罰，盡管由于輪胎性能下降，他在第16圈首次進(jìn)站前讓位于勒克萊爾。

第17圈，皮亞斯特里和劉易斯·漢密爾頓(梅賽德斯車(chē)隊)發(fā)生沖突，兩人隨后因爆胎而減慢速度，而勒克萊爾則在第23圈停止領(lǐng)先。

三圈之后，維斯塔潘和喬治·拉塞爾(梅賽德斯車(chē)隊)也發(fā)生了碰撞，英國人因參與事故而被罰時(shí)5秒，隨后的碎片場(chǎng)需要出動(dòng)安全車(chē)。

從比賽重新開(kāi)始，皮亞斯特里就超越了皮埃爾·加斯利(阿爾卑斯車(chē)隊)，躍居第三位，而勒克萊爾則捍衛了領(lǐng)先位置的佩雷斯，直到墨西哥人在第32圈占據榜首位置。

三圈后，勒克萊爾重新獲得了優(yōu)勢，然而，這對雙人組合很快就被維斯塔潘超越，維斯塔潘在第37圈橫掃領(lǐng)先。

F1拉斯維加斯2023年1255426名員工

距離主場(chǎng)還有七圈，勒克萊爾跑出了賽道，將第二位讓給了佩雷斯，而皮亞斯特里從第四位進(jìn)站，換上了中性復合輪胎。

在方格旗處，維斯塔潘以微弱優(yōu)勢戰勝了勒克萊爾，勒克萊爾在最后一條賽道的拉斯維加斯大道盡頭超越了佩雷斯。

第四名是由蘭斯·斯特羅爾(阿斯頓·馬丁)、塞恩斯、漢密爾頓、拉塞爾、阿隆索和皮亞斯特里組成的奧康，他們創(chuàng )下了比賽的最快圈速，而丹尼爾·里卡多(AlphaTauri)則獲得了第14名。

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