池塘那邊，Model3“高地”是真實(shí)存在的，客戶(hù)已經(jīng)在大量提貨。這款全電動(dòng)轎車(chē)非常受歡迎，盡管它無(wú)法跟上ModelY。改款的Model3也很快就會(huì )登陸美國。因此，現在是了解更新對現實(shí)世界范圍意味著(zhù)什么的最佳時(shí)機。

早期的電動(dòng)汽車(chē)采用者購買(mǎi)了特斯拉和日產(chǎn)聆風(fēng)，因為他們能夠接受所有的新穎性和相關(guān)風(fēng)險。他們還堅信電動(dòng)汽車(chē)是真正環(huán)保的，并希望為應對全球變暖做出貢獻。

但是，隨著(zhù)時(shí)間的推移，我們了解到現代電動(dòng)汽車(chē)是1890年代末的內燃機驅動(dòng)汽車(chē)。二十世紀初期，世界各地的主要城市都面臨著(zhù)一個(gè)相當臭的問(wèn)題：馬糞過(guò)多。解決方案?化石燃料汽車(chē)!

當時(shí)，人們對終于看到自己的街道變得干凈而感到非常高興，以至于他們無(wú)法預見(jiàn)汽車(chē)最終會(huì )造成的問(wèn)題。大約二十年后，當通用汽車(chē)的研究人員發(fā)現含鉛汽油有助于發(fā)動(dòng)機輸出更多動(dòng)力時(shí)，情況變得更糟。

參與這一發(fā)現的一位關(guān)鍵人物還向世界提供了一類(lèi)嚴重破壞臭氧層的制冷劑。兩次世界大戰之間的時(shí)期對世界各地的人類(lèi)和我們的星球來(lái)說(shuō)并不是一件好事。

幸運的是，電動(dòng)汽車(chē)似乎并未對我們的健康和環(huán)境造成同樣程度的危險。比平時(shí)更快地采礦和跑輪胎是很糟糕的。但它比燃燒天然氣或柴油的機動(dòng)性要好得多。此外，我們正在尋求更多的可再生能源，而像TeslaModel3這樣的汽車(chē)可以真正幫助減少交通排放。

2024年特斯拉Model3LR

照片：YouTube上的SDADanCars

最重要的是，電動(dòng)汽車(chē)更快、更安靜并且不需要換油，這也沒(méi)什么壞處。它們的保險費用可能會(huì )貴一些，而且保修期外的電池更換可能會(huì )很昂貴，但在家充電比加油便宜得多。將這一優(yōu)勢與增強汽車(chē)控制能力的技術(shù)結合起來(lái)，就能明白為何特斯拉有望將ModelY打造成全球最暢銷(xiāo)的汽車(chē)。

但Model3已經(jīng)進(jìn)化和改變。因此，是時(shí)候看看那些關(guān)于續航里程提升約10%的說(shuō)法是否準確了。改款的雙電機版本一次充電可行駛390英里。

但請記住，這是WLTP評級的數字。該測試程序并不像美國環(huán)保署那樣嚴格。在美國，新款Model3LongRange在充滿(mǎn)電后正式可行駛約312英里。然而，即使這個(gè)數字在現實(shí)世界中也不具有任何價(jià)值，因為EPA在實(shí)驗室中對汽車(chē)進(jìn)行測試，將它們充電到100%，然后讓它們繼續行駛，直到達到0%的充電狀態(tài)。電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主很少會(huì )完全補充和耗盡汽車(chē)的電池。那么，當室外寒冷(46華氏度)并且您主要在高質(zhì)量的瑞士道路上行駛時(shí)，

全新Model3LongRange的表現如何?

首先，車(chē)輛的計算機顯示充電狀態(tài)為20%時(shí)可行駛66英里，電池電量為55%SoC時(shí)可行駛186英里。測試車(chē)輛在高壓儲能裝置滿(mǎn)電的情況下續航里程為336英里。

在一個(gè)陰天的下午，打開(kāi)空調并以大約50英里/小時(shí)的平均速度行駛177英里后，車(chē)輛消耗了75千瓦時(shí)的可用能量中的44千瓦時(shí)。旅程結束時(shí)電量為39%，還剩130英里。請記住，瑞士的高速公路限速為75英里/小時(shí)，但許多路段限速為62英里/小時(shí)。

該車(chē)輛配備18英寸車(chē)輪，并包裹有冬季輪胎。如果駕駛員繼續行駛直至電池耗盡，實(shí)際行駛里程可能接近308英里。這一點(diǎn)也不差，但也不是很令人印象深刻，因為特斯拉并不以提供準確的測量而聞名。

盡管如此，考慮到天氣條件、冬季輪胎、空調的持續運轉，以及測試駕駛員幾乎一半的時(shí)間都在高速公路上度過(guò)的事實(shí)，全新Model3一定會(huì )幫助你忘記里程焦慮。在我的書(shū)中，這是特斯拉的勝利。

當ModelY跨界車(chē)獲得同樣的升級并且全自動(dòng)駕駛最終開(kāi)始按預期工作時(shí)，世界上最有價(jià)值的汽車(chē)制造商可能會(huì )成為汽車(chē)行業(yè)的蘋(píng)果。

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