全球領(lǐng)先的獨立全球客車(chē)制造商之一NFIGroupInc.的子公司AlexanderDennis為英國和愛(ài)爾蘭推出了新一代電池電動(dòng)客車(chē)，推出了新型Enviro100EV小型客車(chē)和Enviro400EV雙層客車(chē)。它們在性能上發(fā)生了巨大的變化，并且是更廣泛的下一代零排放公交車(chē)系列的一部分。

這些新巴士完全是在內部設計的，是從頭開(kāi)始的零排放車(chē)輛。他們引入了令人驚嘆的新設計語(yǔ)言，強調其零排放資質(zhì)，并使地方當局和公交車(chē)運營(yíng)商能夠就其對清潔車(chē)隊的投資做出具有里程碑意義的聲明。

亞歷山大·丹尼斯(AlexanderDennis)總裁兼董事總經(jīng)理保羅·戴維斯(PaulDavies)表示：“我們行業(yè)的變革步伐很快。我們對過(guò)去七年在電動(dòng)公交車(chē)方面取得的進(jìn)步以及在此之前我們廣泛的低排放技術(shù)感到自豪?，F在是我們采取下一步行動(dòng)，將零排放公交車(chē)提升到新水平的時(shí)候了。

“我們的下一代電池電動(dòng)巴士為當局和運營(yíng)商提供更多選擇、更大靈活性和更多價(jià)值。”

與領(lǐng)先技術(shù)合作伙伴的創(chuàng )新

亞歷山大·丹尼斯(AlexanderDennis)與領(lǐng)先的技術(shù)合作伙伴合作，在內部集成了新型零排放傳動(dòng)系統。

福伊特驅動(dòng)提供福伊特電氣驅動(dòng)系統(VEDS)，該系統專(zhuān)為滿(mǎn)足城市和城際公交車(chē)的要求而開(kāi)發(fā)。Enviro100EV使用VEDS的中型版本，而Enviro400EV則采用重型版本，即使在更高的運行速度下也能實(shí)現爬坡能力和最大可靠性。

與ImpactCleanPowerTechnology合作開(kāi)發(fā)了面向未來(lái)的電池系統。使用NMC鋰離子電池，它可提供更高的總能量吞吐量(Enviro400EV中高達1.4GWh)，這將使運營(yíng)商能夠使用原始電池組更長(cháng)時(shí)間地滿(mǎn)足運行要求。

電池組安裝在車(chē)輛的底盤(pán)和后部以及Enviro400EV的樓梯下方。地板下的組件采用機械隔離方式，而不是直接用螺栓固定在底盤(pán)上，從而保護它們免受外部負載的影響，避免可能導致過(guò)早失效的扭曲和沖擊。

如果在車(chē)輛的使用壽命期間需要更換電池，它們將受益于電池功能的進(jìn)步，而無(wú)需對車(chē)輛進(jìn)行修改，因為電池組尺寸和與車(chē)輛的接口都是標準化的。Impact已經(jīng)在為AlexanderDennis規劃未來(lái)的NMC電池迭代，預計將進(jìn)一步增加續航里程。

AlexanderDennis集團工程總監ChrisGall表示：“當我們?yōu)橄乱淮蛙?chē)選擇技術(shù)合作伙伴時(shí)，Impact和福伊特都因其創(chuàng )新和對細節的關(guān)注而脫穎而出。我們工程師的工作不僅僅是為客戶(hù)尋找最佳解決方案，我們還花時(shí)間設計面向未來(lái)的車(chē)輛接口，同時(shí)保護這些關(guān)鍵部件，以便當局和運營(yíng)商的投資經(jīng)得起時(shí)間的考驗。”

為乘客、司機和弱勢道路使用者帶來(lái)好處

Enviro400EV雙層巴士的電池位置經(jīng)過(guò)優(yōu)化，可平衡重量分布并避免侵入乘客空間，采用傳統的下層轎車(chē)布局和平坦的地板，改善了就座乘客的腿部空間，并將總體載客量提高了19%。

通過(guò)AlexanderDennis久經(jīng)考驗的“方箱”即可進(jìn)入上層甲板，沒(méi)有帶角度的臺階，實(shí)現了實(shí)用性和安全性的最佳結合。一旦上樓，乘客將通過(guò)全深度窗戶(hù)以及新的全景上前玻璃和可選的天窗欣賞風(fēng)景。

公交車(chē)司機的工作環(huán)境也得到了改善，包括新的方向盤(pán)、可配置的儀表板顯示屏以及改進(jìn)的駕駛室加熱、冷卻和通風(fēng)。

重新設計的車(chē)輛前部幾何形狀為駕駛員提供了更好的直接視野并保護易受傷害的道路使用者。ChrisGall解釋說(shuō)：“我們正在將汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)驗證的原理應用到公交車(chē)上：為駕駛員提供更好的視野，修改前端的形狀以提供偏轉而不是撞擊的角度，并降低系統剛度以降低發(fā)生碰撞的風(fēng)險。任何確實(shí)發(fā)生的影響。”

結合車(chē)輛周?chē)倪M(jìn)一步措施，包括限速技術(shù)和聲音警告等最新輔助技術(shù)，AlexanderDennis的下一代電池電動(dòng)公交車(chē)滿(mǎn)足倫敦交通局公交車(chē)安全標準當前和即將到來(lái)的目標，該制造商一直致力于開(kāi)發(fā)該標準合作伙伴，并榮獲倫敦交通局供應商獎。

重新設計的車(chē)輛前部幾何形狀為駕駛員提供了更好的直接視野并保護易受傷害的道路使用者。ChrisGall解釋說(shuō)：“我們正在將汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)驗證的原理應用到公交車(chē)上：為駕駛員提供更好的視野，修改前端的形狀以提供偏轉而不是撞擊的角度，并降低系統剛度以降低發(fā)生碰撞的風(fēng)險。任何確實(shí)發(fā)生的影響。”

結合車(chē)輛周?chē)倪M(jìn)一步措施，包括限速技術(shù)和聲音警告等最新輔助技術(shù)，AlexanderDennis的下一代電池電動(dòng)公交車(chē)滿(mǎn)足倫敦交通局公交車(chē)安全標準當前和即將到來(lái)的目標，該制造商一直致力于開(kāi)發(fā)該標準合作伙伴，并榮獲倫敦交通局供應商獎。

新款Enviro100EV和Enviro400EV標配行業(yè)領(lǐng)先的五年保修。保羅·戴維斯(PaulDavies)表示：“我們相信，深思熟慮的工程設計、優(yōu)質(zhì)的組件規格和制造質(zhì)量應該得到支持，而且確實(shí)會(huì )得到支持。我們的電池標準保修期為8年，在合理的商業(yè)基礎上可延長(cháng)至12年。”

亞歷山大·丹尼斯將與當局和運營(yíng)商合作，通過(guò)行業(yè)標準的多物理場(chǎng)仿真來(lái)模擬其下一代電動(dòng)公交車(chē)的運行要求，估計電池在預定路線(xiàn)上的使用壽命，并生產(chǎn)涵蓋日常溫度和電池的踏板健康狀況。

樣本分析顯示，憑借其領(lǐng)先的1.4GWh能源吞吐量，Enviro400EV將能夠在不更換電池的情況下在倫敦交通典型路線(xiàn)上連續履行兩個(gè)為期七年的合同期限，或在典型的省內路線(xiàn)上長(cháng)達20年的合同期限內使用電池。只需更換一次電池即可。

重新設計的車(chē)輛前部幾何形狀為駕駛員提供了更好的直接視野并保護易受傷害的道路使用者。ChrisGall解釋說(shuō)：“我們正在將汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)驗證的原理應用到公交車(chē)上：為駕駛員提供更好的視野，修改前端的形狀以提供偏轉而不是撞擊的角度，并降低系統剛度以降低發(fā)生碰撞的風(fēng)險。任何確實(shí)發(fā)生的影響。”

結合車(chē)輛周?chē)倪M(jìn)一步措施，包括限速技術(shù)和聲音警告等最新輔助技術(shù)，AlexanderDennis的下一代電池電動(dòng)公交車(chē)滿(mǎn)足倫敦交通局公交車(chē)安全標準當前和即將到來(lái)的目標，該制造商一直致力于開(kāi)發(fā)該標準合作伙伴，并榮獲倫敦交通局供應商獎。

行業(yè)領(lǐng)先的保修和總擁有成本計算

新款Enviro100EV和Enviro400EV標配行業(yè)領(lǐng)先的五年保修。保羅·戴維斯(PaulDavies)表示：“我們相信，深思熟慮的工程設計、優(yōu)質(zhì)的組件規格和制造質(zhì)量應該得到支持，而且確實(shí)會(huì )得到支持。我們的電池標準保修期為8年，在合理的商業(yè)基礎上可延長(cháng)至12年。”

亞歷山大·丹尼斯將與當局和運營(yíng)商合作，通過(guò)行業(yè)標準的多物理場(chǎng)仿真來(lái)模擬其下一代電動(dòng)公交車(chē)的運行要求，估計電池在預定路線(xiàn)上的使用壽命，并生產(chǎn)涵蓋日常溫度和電池的踏板健康狀況。

樣本分析顯示，憑借其領(lǐng)先的1.4GWh能源吞吐量，Enviro400EV將能夠在不更換電池的情況下在倫敦交通典型路線(xiàn)上連續履行兩個(gè)為期七年的合同期限，或在典型的省內路線(xiàn)上長(cháng)達20年的合同期限內使用電池。只需更換一次電池即可。

通過(guò)這種路線(xiàn)建模并考慮財務(wù)選項、電力供應、維護成本和可用撥款資金，AlexanderDennis將為客戶(hù)提供20年總擁有成本計算。制造商可以通過(guò)推薦融資合作伙伴(包括準備承保整個(gè)20年期限的合作伙伴)和基礎設施提供商，或與客戶(hù)現有的合作伙伴合作，進(jìn)一步支持城市和公交公司向零排放公交車(chē)隊過(guò)渡。

完善下一代產(chǎn)品系列

面向英國和愛(ài)爾蘭的Enviro400EV和Enviro100EV是AlexanderDennis下一代零排放公交車(chē)系列的一部分，該系列還包括今年早些時(shí)候在推出的面向國際市場(chǎng)的三軸Enviro500EV雙層公交車(chē)。

Enviro100EV的國際版本、自動(dòng)駕駛Enviro100AEV和雙層Enviro400EV的敞篷版本正在開(kāi)發(fā)中。

用于英國和愛(ài)爾蘭的下一代AlexanderDennis電池電動(dòng)巴士將于2025年完工，配備全新Enviro200EV單層巴士，該巴士也將完全在內部設計和制造。

除了下一代巴士外，亞歷山大丹尼斯還將繼續銷(xiāo)售和支持與比亞迪合作生產(chǎn)的電動(dòng)巴士。目前，超過(guò)1,500輛比亞迪–AlexanderDennisEnviro200EV和Enviro400EV在英國和愛(ài)爾蘭投入使用。

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