高進(jìn)口關(guān)稅增加了巴西乘用車(chē)的進(jìn)口成本，同時(shí)增加了當地生產(chǎn)的汽車(chē)的市場(chǎng)份額。以重新設計的福特RangerRaptor越野皮卡車(chē)為例。按當前匯率計算，巴西客戶(hù)需支付448,600雷亞爾或91,700美元，與巴西的Mercedes-AMGA354MATIC轎車(chē)大致相同。

在美國，RangerRaptor(在密歇根州制造)的標價(jià)為55,365美元(不含目的地費用)。A354MATICSedan在美國境內尚未上市，由于需求疲軟以及類(lèi)似轎跑車(chē)的CLA的存在，該車(chē)型已停產(chǎn)。無(wú)論如何，我們確實(shí)知道2021款車(chē)型的零售價(jià)為45,905美元。

盡管2024款福特RangerRaptor在巴西市場(chǎng)的售價(jià)過(guò)高，但至少目前而言，它在商業(yè)上取得了巨大的成功。五小時(shí)內預訂了不少于400輛，這些車(chē)輛將于2024年2月至2024年5月期間交付。在前面提到的400輛中，有250輛在福特巴西站啟動(dòng)后的前半小時(shí)內售出

。退出預購流程。這款中型車(chē)號稱(chēng)在任何地形上都具有無(wú)與倫比的性能，配備了該地區熟悉的雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機。不太熟悉的是3.0升六缸發(fā)動(dòng)機的峰值輸出數據，即5,650轉時(shí)的397馬力和3,500轉/分時(shí)的59.45kgfm。這些數字換算成392輛機械小馬和583牛米或430磅英尺，這是澳大利亞和南非的峰值產(chǎn)量數據。在歐洲，3.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機的馬力和扭矩分別下調至288馬力和491牛米，即284馬力和362磅英尺。

它與美國版本相比如何?顯然，2024款福特RangerRaptor的動(dòng)力更強一些，藍色橢圓形有望提供405馬力的曲軸功率。峰值扭矩與澳大利亞和非洲規格相同，均為430磅英尺。福特巴西公司報價(jià)5.8秒即可達到每小時(shí)100公里，這意味著(zhù)點(diǎn)擊5.6次即可達到每小時(shí)60英里。

巴西RangerRaptor配備了82升油箱，這有點(diǎn)奇怪，因為北美的RangerRaptor的油箱容量不能超過(guò)20.3加侖或77升。燃油經(jīng)濟性?這在城市中為8.3公里/升(19.5英里/加侖)，在高速公路上為10.2公里(24.0英里)，而在城市中為16英里/加侖(6.8公里/升)，在高速公路上為18英里(7.7英里/加侖)。美國型號。

RangerRaptor曾經(jīng)在美國被視為禁果，但將于2024年第一季度在全國范圍內上市。Ranger的較小規格標配2.3升EcoBoostI4發(fā)動(dòng)機或選配2.7升EcoBoostV6發(fā)動(dòng)機。

借自Bronco的2.7er將于2024年夏天在XLT和Lariat上上市。它可產(chǎn)生315馬力和400磅英尺(542牛米)的扭矩，而基礎版2.3er則可產(chǎn)生270馬力和可觀(guān)的310磅英尺(310磅英尺)扭矩。(420牛米)

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！