卡羅拉AE86是現代豐田GR86的靈感來(lái)源，長(cháng)期以來(lái)一直被視為一款合適的駕駛汽車(chē)，但它迫切需要更多的動(dòng)力，而本田發(fā)動(dòng)機就是完美的答案。

下面的AE86由英國Driftworks的PhilMorrison所有，由本田F20C發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力-該發(fā)動(dòng)機來(lái)自S2000，也是有史以來(lái)轉速最高的發(fā)動(dòng)機之一。它來(lái)自一輛本田S2000，在一次對沖中遭遇了不幸的命運，但一個(gè)人的損失就是另一個(gè)人的收益，這種交換以前已經(jīng)做過(guò)，效果很好。在這種情況下，添加了RSFabrication歧管，本田發(fā)動(dòng)機現在在飛輪處的測功機測試輸出為247馬力。

關(guān)于內飾改裝，之前的設置包括兩個(gè)Bride座椅和DriftWorks安全帶，但很快將被SparcoPro2000座椅取代，專(zhuān)注于為身材高大的人實(shí)現適當的駕駛位置。還配備T45TIG焊接保持架以確保安全。標準S2000儀表板已更換并保持完整功能，并輔以AEM儀表和AEMECU，包括可調節車(chē)速表和9,200rpm限制。

從外觀(guān)上看，該車(chē)展現出驚人的美感，配備真正的RunFree車(chē)身套件(前部、側面和后部)，并配有由MagicArrow的Paul專(zhuān)業(yè)技術(shù)打造的寬大拱門(mén)。它在優(yōu)雅的WorkMeister車(chē)輪上滾動(dòng);兩件式套裝可能會(huì )過(guò)渡到帶有金色中心和拋光邊緣的WorkEquip40s。其他車(chē)身改裝包括TRD部件、正品STIRA引擎蓋勺和車(chē)頂通風(fēng)口。

該車(chē)的懸架目前采用TokicoHTS部件，但有更換計劃。DriftworksCS2套件曾經(jīng)被考慮過(guò)，但由于復雜的前轉向節設計而不再可用。未來(lái)的意圖包括制作帶有離散CS2阻尼器的定制設置，以實(shí)現精確的行駛高度、行程、碰撞停止和閥門(mén)調節。

重量和平衡考慮顯示記錄的重量為2,150磅，其中鼻子有56%的偏差。計劃涉及解決重量分配問(wèn)題、考慮燃料重量以及在計算中不考慮駕駛員的體重。

顯然，構建尚未完成，但這輛由本田F20C驅動(dòng)的豐田AE86應該成為一款平衡良好的賽道車(chē)，將為其車(chē)主帶來(lái)多年的賽道駕駛和開(kāi)發(fā)樂(lè )趣，并且以本田發(fā)動(dòng)機為核心，它應該是絕對防彈。我們迫不及待地想看到它被撕裂。

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