英國跑車(chē)制造商摩根汽車(chē)公司宣布了一項新的開(kāi)發(fā)項目，該項目將為“所有未來(lái)的摩根跑車(chē)”做序，因此這很重要。該實(shí)驗原型機的代號為XP-1，因此得名——盡管這個(gè)數字掩蓋了EV3是其第一個(gè)電動(dòng)概念車(chē)。這一切都相當令人困惑，但關(guān)鍵是，像EV3一樣，XP-1顯然不適合以這種形式生產(chǎn)。

它更像是一個(gè)移動(dòng)的情緒板，旨在激發(fā)所有部門(mén)的創(chuàng )意活力：駕駛動(dòng)力、動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)以及新想法的測試。該公司花了整整一年的時(shí)間來(lái)設計和構建您在這里看到的東西，現在即將開(kāi)始未來(lái)18-24個(gè)月的測試。

摩根正在帶領(lǐng)我們同行，我們認為這是一個(gè)明智的舉動(dòng)。

XP-1不僅是摩根可以玩的一個(gè)羽翼未豐的項目，也是它希望在每一步進(jìn)展過(guò)程中分享的東西。通過(guò)這種方法，它幾乎可以立即考慮客戶(hù)和愛(ài)好者的意見(jiàn)，從而跳過(guò)案例研究階段來(lái)加快開(kāi)發(fā)速度。社交媒體是殘酷的，像摩根這樣的品牌的粉絲不會(huì )容忍軟弱無(wú)力的進(jìn)步嘗試。

首席技術(shù)官馬特·霍爾(MattHole)表示，該電動(dòng)汽車(chē)項目將秉承悠久的傳統：“我們毫不懷疑，我們能夠確保未來(lái)的電動(dòng)摩根跑車(chē)保留我們當前系列的核心吸引力，這意味著(zhù)它們駕駛起來(lái)很有趣，重量輕，手工制作和定制。我們將不懈地追求為子孫后代保留這些特性。”

這些都是宏大的承諾，但它們似乎并非沒(méi)有根據。

摩根汽車(chē)

MattHole在電氣化領(lǐng)域擁有超過(guò)15年的經(jīng)驗，并與多家OEM廠(chǎng)商合作。在他的監督下，該公司開(kāi)發(fā)了所謂的“整車(chē)工具鏈”——基本上是一系列硬件和軟件組件，可用于計算和評估(不，這不是冗余)什么在什么情況下最有效。

這適用于構成汽車(chē)的一切，包括空氣動(dòng)力學(xué)。XP-1所基于的特別版Super3不是使用此工具鏈開(kāi)發(fā)的，而且它的滑動(dòng)性降低了33%。請記住，XP-1甚至還沒(méi)有經(jīng)過(guò)測試，而且它只有12個(gè)月的歷史。

據直接與Hole交談的Autocar稱(chēng)，XP-1的33kWh電池(位于引擎蓋下)能夠行駛150英里。XP-1的性能被描述為“輕快”，因為XP-1僅比燃燒替代品重132磅，重量低于700公斤(即1,543磅)。這與BMWM2和M4之間的差異較小。

摩根汽車(chē)

至于我們何時(shí)可以期待量產(chǎn)版本，我們不會(huì )做出任何承諾，但隨著(zhù)為期兩年的測試階段即將開(kāi)始，它肯定不會(huì )早于2027年到來(lái)-假設對電動(dòng)汽車(chē)的需求足夠高，足以證明持續開(kāi)發(fā)是合理的，并且/或生產(chǎn)版本。

與此同時(shí)，摩根還與賓尼法利納(Pininfarina)合作開(kāi)發(fā)一款客車(chē)。同胞競爭對手Caterham也在考慮電動(dòng)利基市場(chǎng)，但其電動(dòng)概念在很多方面都保留著(zhù)傳統，其中最引人注目的是造型。ProjectV甚至還有屋頂。

看看哪家公司取得更大的成功將會(huì )很有趣——是一家堅持其古老設計傳統的公司，還是一家重塑自己以占據新利基市場(chǎng)的公司?

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