現代汽車(chē)將于明年在韓國舉行的單一品牌系列賽中測試Ioniq5N的創(chuàng )新比賽功能。這款名為eN1Cup的賽車(chē)正在進(jìn)行更多以性能為導向的改裝，以提高平衡性和空氣動(dòng)力學(xué)性能。

其中最主要的是與公路版Ioniq5N相比，重量減輕了551磅。賽車(chē)迷知道這一變化會(huì )對性能產(chǎn)生多大影響。完整細節尚未披露。然而，我們知道，為了減輕重量，安裝了由聚碳酸酯制成的側窗和后窗。

現代Ioniq5eN1Cup賽車(chē)配備了與前六活塞口徑和后四活塞卡鉗相匹配的賽車(chē)剎車(chē)片、獨特的車(chē)身套件和尾翼，以及280/680R18賽車(chē)光面輪胎。它還具有枕頭球和可調節懸架組件，使行駛高度降低多達2.7英寸。

本月早些時(shí)候，在澳大利亞現代NFestival上展示這款電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，沒(méi)有詳細介紹動(dòng)力系統升級的細節。公路版擁有雙電機動(dòng)力系統，在使用NGrinBoost模式時(shí)可產(chǎn)生641馬力和568磅英尺的扭矩。在單次比賽中超車(chē)時(shí)將允許使用此模式。

這些電機連接到帶有Ne-shift的模擬八速DCT變速箱，帶來(lái)類(lèi)似ICE的駕駛感覺(jué)。此外，每個(gè)團隊都將在NActiveSound+功能下獲得增強的聲音。這會(huì )產(chǎn)生類(lèi)似內燃機的聲音，類(lèi)似于道奇ChargerDaytonaSRT的假排氣聲。

為了安全起見(jiàn)，賽車(chē)配備了經(jīng)國際汽聯(lián)批準的六點(diǎn)防滾架和高壓隔離開(kāi)關(guān)，以防電池過(guò)熱。它還配備了氣動(dòng)千斤頂升降機，以便于維修。

據報道，現代Ioniq5eN1Cup的開(kāi)發(fā)將于2024年2月完成，而如果一切按計劃進(jìn)行，單一品牌系列賽將于2024年5月開(kāi)始。

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