在接受有關(guān)改用電動(dòng)汽車(chē)的調查時(shí)，許多人都嘲笑電動(dòng)汽車(chē)的高價(jià)格、長(cháng)充電時(shí)間和有限的續航里程。雖然現代電動(dòng)汽車(chē)主要解決了充電和續航里程的問(wèn)題，但價(jià)格一直是一個(gè)問(wèn)題。傳統上，電動(dòng)汽車(chē)比內燃機汽車(chē)更昂貴，電池組占汽車(chē)價(jià)格的一半。

隨著(zhù)鋰和其他材料的價(jià)格在 2022 年飆升，價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)的夢(mèng)想變得更加遙遠。這就是為什么許多國家對電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格進(jìn)行補貼，以鼓勵人們從“骯臟”的燃油汽車(chē)轉向更清潔的電動(dòng)汽車(chē)。在美國，有《通貨膨脹削減法案》，為本地制造的電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)者提供 7,500 美元的稅收抵免。歐洲的購車(chē)者有更大的激勵措施，截至去年德國提供高達 6,750 歐元(7,400 美元)的環(huán)境獎金。

然而，德國人在 2023 年底醒悟到殘酷的現實(shí)，政府因預算限制而削減了電動(dòng)汽車(chē)補貼。獎金原本計劃在 2024 年降低至 4,500 歐元(4,950 美元)，但完全削減卻出乎意料。多家汽車(chē)制造商宣布，他們將通過(guò)提供更大幅度的折扣來(lái)支持他們的客戶(hù)。然而，他們中沒(méi)有一個(gè)像達契亞(Dacia)那樣慷慨，達契亞是雷諾旗下的一個(gè)樸實(shí)無(wú)華的羅馬尼亞品牌。

達契亞 (Dacia) 剛剛宣布為其在德國的 Spring 電動(dòng)超小型車(chē)提供 10,000 歐元(11,000 美元)的巨額“elektrobonus”，使其成為迄今為止市場(chǎng)上最實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)。達契亞 Spring 并不需要如此高的獎金：它已經(jīng)是德國最受歡迎的電動(dòng)汽車(chē)之一。這款中國制造的電動(dòng)汽車(chē)自 2021 年秋季推出以來(lái)，已在德國擁有超過(guò)30,000 名客戶(hù)

。由于春季起售價(jià)為 22,750 歐元(24,950 美元)，達契亞提供的新獎金意味著(zhù)它可以被開(kāi)走只需 12,750 歐元，不到 14,000 美元。目前，德國還沒(méi)有一款電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)低于此價(jià)格。類(lèi)似尺寸的大眾 e-Up 零售價(jià)為 24,980 歐元(27,400 美元)，而雷諾 Twingo Electric 的起價(jià)為 28,000 歐元(30,700 美元)。

Dacia Spring 長(cháng)僅 3.73 米(146.85 英寸)，重 1,045 公斤(2,300 磅)。由于使用容量為 26.8kWh 的小型 LFP 電池，可以減輕重量。根據歐洲WLTP循環(huán)，該距離雖小，但足以行駛 230 公里(143 英里)。由于沒(méi)有人嘗試乘坐如此小型的城市汽車(chē)進(jìn)行公路旅行，Spring 實(shí)際上效率更高，城市行駛里程為 305 公里(190 英里)。

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