借助兩個(gè)渦輪增壓器和甲醇噴射，佛羅里達高性能公司將日常駕駛的雪佛蘭克爾維特的車(chē)輪功率調至900馬力。

Corvette抵達商店時(shí)具有460輪馬力，并以螺栓固定改裝作為基準。該項目的最初目標是通過(guò)甲醇噴射在93辛烷值和9psi增壓下達到700輪馬力。

該發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)徹底改造，配備了定制排氣系統，以適應后部的雙渦輪增壓器：帶有甲醇噴射端口的Lingenfelter性能設計進(jìn)氣口、Delta控制模塊、改進(jìn)的空氣-水冷卻器、排氣閥、以及更多。

我們在克爾維特上看到了其他強制感應裝置，可以產(chǎn)生更多的動(dòng)力，但雙渦輪克爾維特考慮的是日常駕駛;這首曲子需要能夠在街上使用，同時(shí)仍然能產(chǎn)生一些瘋狂的力量人物。

該車(chē)的全開(kāi)油門(mén)調校帶來(lái)了有趣的結果，因為美國跑車(chē)已經(jīng)達到了目標。它在9磅的增壓和18度的正時(shí)角度下產(chǎn)生704輪馬力和692磅英尺的扭矩。調校安全可靠，汽車(chē)沒(méi)有發(fā)生任何問(wèn)題。

盡管功率數字已經(jīng)很高，但車(chē)主Chad并不滿(mǎn)足于僅僅704匹高馬力，并希望他的C8Corvette發(fā)揮更多功能。他提高了標準，要求商店將汽車(chē)的輪轂功率設置為至少850馬力。然后，工廠(chǎng)將增壓值提高到15psi，克爾維特可以承受這一壓力，這要歸功于其內置的發(fā)動(dòng)機和渦輪套件。

該車(chē)再次撞擊測功機，產(chǎn)生886后輪馬力和778磅英尺扭矩，同時(shí)仍然使用93辛烷值燃料，但具有15psi的增壓。盡管輸出功率較高，但由于調音的線(xiàn)性度，該車(chē)仍然很容易在路上駕駛，但變速箱仍需要一些調整才能可靠、安全地降低功率。

這輛車(chē)已經(jīng)很棒了，但如果車(chē)主想要打造一輛像8秒加速的克爾維特這樣的東西，那么這款美國跑車(chē)已經(jīng)處于一個(gè)很好的起點(diǎn)。幸運的是，更多的升級已經(jīng)在進(jìn)行中。

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