繼去年2023年7月推出STLAMedium之后，Stellantis又推出了STLALarge平臺，這是該品牌下一代汽車(chē)的四個(gè)全球BEV平臺中的第二個(gè)。該一體式車(chē)身平臺將為D級和E級細分市場(chǎng)的多種全尺寸車(chē)型提供支持，目標是到2026年推出8款車(chē)型。

道奇和吉普是Stellantis旗下首批受益于STLALarge的品牌。備受期待的電動(dòng)道奇Charger已經(jīng)被發(fā)現正在進(jìn)行道路測試，它將與JeepWagoneerSEV一起成為首批在該平臺上生產(chǎn)的車(chē)型之一。阿爾法羅密歐、克萊斯勒和瑪莎拉蒂是另外三個(gè)注定使用STLALarge平臺的品牌。

Stellantis首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)表示：“我們的STLA平臺目標雄心勃勃，但這正是客戶(hù)今天對我們的需求。”

STLALarge是一個(gè)靈活的平臺，能夠支持各種車(chē)身風(fēng)格，包括轎車(chē)和4x4SUV越野車(chē)。它的總長(cháng)度范圍在187.6至201.8英寸之間，總寬度范圍在74.7至79.9英寸之間，軸距范圍在113.0至121.1英寸之間，離地間隙范圍在5.5至11.3英寸之間，最大輪胎直徑為32.6英寸。

因此，使用該平臺的車(chē)型可以搭載各種懸架模塊和內部布局，以及支持前輪驅動(dòng)(FWD)、后輪驅動(dòng)(RWD)和全輪驅動(dòng)(AWD)的靈活傳動(dòng)系統配置。

關(guān)于電動(dòng)動(dòng)力系統功能，基于STLALarge的車(chē)型可以使用400伏或800伏EV架構，搭配85至118kWh的電池。該平臺的充電效率為每分鐘4.5千瓦時(shí)，0-62英里/小時(shí)加速在2秒范圍內，續航里程可達500英里。這種靈活性延伸到了混合動(dòng)力和ICE動(dòng)力系統，這表明即將推出的Charger將獲得傳聞中的ICE選項。

說(shuō)到這里，Stellantis聲稱(chēng)新平臺有潛力超越任何現有的HellcatV8。開(kāi)發(fā)階段還考慮了效率，對駕駛室加熱/冷卻系統、轉向、制動(dòng)輔助和推進(jìn)等組件進(jìn)行了優(yōu)化，以最大限度地減少能源消耗。

此外，該平臺還支持該品牌的下一代電動(dòng)和軟件定義汽車(chē)技術(shù)，包括STLABrain、STLASmartCockpit和STLAAutoDrive。

“用一組精心設計的組件創(chuàng )建一個(gè)車(chē)輛系列，這些組件足夠靈活，可以覆蓋多種車(chē)輛類(lèi)型和推進(jìn)系統，性能優(yōu)于我們現有的任何產(chǎn)品，這將滿(mǎn)足我們每個(gè)標志性品牌的客戶(hù)的需求。這個(gè)平臺的靈活性和敏捷性是它的標志，并將成為我們在北美向電氣化轉型取得成功的驅動(dòng)力。”

所有這些都是Stellantis電氣化計劃的一部分，該計劃由500億歐元(按當前匯率計算約為5500萬(wàn)美元)投資支持。在美國，目標是到2030年實(shí)現50%的乘用車(chē)和輕型卡車(chē)BEV銷(xiāo)售組合。該公司還獲得了約400吉瓦時(shí)的電池產(chǎn)能，其中包括來(lái)自北美和歐洲的6個(gè)電池制造廠(chǎng)。

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