GM3800V6可能是這家密歇根制造商產(chǎn)品組合中最好的發(fā)動(dòng)機之一，但它也可能像任何其他可靠的發(fā)動(dòng)機一樣失控。這個(gè)來(lái)自2006年龐蒂亞克大獎賽GT的特殊例子也不例外，這次由IDoCars提供的發(fā)動(dòng)機拆解將向我們展示導致其報廢的原因。

故障發(fā)動(dòng)機在行駛了126,000英里后就從這輛中型轎車(chē)中取出，這對于這家工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)被認為為時(shí)過(guò)早。GM3800是一款屢獲殊榮的動(dòng)力裝置，并成為歷史上制造最多的發(fā)動(dòng)機之一。它于2008年停產(chǎn)，取而代之的是凱迪拉克CT5和別克Enclave上的HFV6。

排空發(fā)動(dòng)機后，埃里克發(fā)現大量冷卻液與發(fā)動(dòng)機油混合——這是故障的主要原因。雖然火花塞看起來(lái)狀況良好，但進(jìn)氣組件看起來(lái)很臟，這是由于油和冷卻劑混合物造成的。

發(fā)動(dòng)機的另一半顯示，對于126,000英里的磨機來(lái)說(shuō)，氣缸和缸蓋看起來(lái)相對良好。水泵完全生銹了，而油泵只有外殼周?chē)幸稽c(diǎn)磨損。除了過(guò)多的機油和冷卻液混合物外，油底殼看起來(lái)也不錯。至少沒(méi)有小金屬碎片漂浮在組件周?chē)?，這意味著(zhù)運動(dòng)部件不會(huì )出現明顯損壞，這與從漂移規格350Z中回收的被毀壞的V6不同。

除了一些磨損外，活塞同樣狀況良好。然而，曲軸被腐蝕，也是由于冷卻劑泄漏到發(fā)動(dòng)機中。

雖然GM3800因其可靠性而受到稱(chēng)贊，但埃里克得出的結論是，它的進(jìn)氣歧管墊片設計“不太好”。從拆解中可以看出，一旦墊圈出現故障，冷卻液就會(huì )泄漏，從而導致昂貴的維修費用或整個(gè)發(fā)動(dòng)機的更換。

如果車(chē)主遵守適當的維護程序，GM3800在開(kāi)始出現故障之前甚至可以持續行駛350,000英里。話(huà)又說(shuō)回來(lái)，它所在的大獎賽已經(jīng)九年沒(méi)有動(dòng)過(guò)，因此，這臺V6發(fā)動(dòng)機提前消亡了。

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