您是否嘗試過(guò)想象保時(shí)捷911GT3RS的點(diǎn)火順序?好吧，別再好奇了。下面是高轉速4.0升水平對置六缸發(fā)動(dòng)機的真實(shí)演示，且頭蓋不會(huì )遮擋視線(xiàn)。隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轟鳴而出，火焰噴發(fā)出來(lái)，場(chǎng)面十分壯觀(guān)。

當然，正如下面嵌入的Instagram帖子中許多人指出的那樣，如果沒(méi)有標頭，就有可能對車(chē)輛造成損壞。長(cháng)時(shí)間駕駛沒(méi)有集管的汽車(chē)可能會(huì )損壞排氣閥。這是因為排氣門(mén)關(guān)閉時(shí)外部空氣被吸入。由于它比廢氣溫度低得多，這種溫度變化可能會(huì )導致排氣閥破裂。

車(chē)主克里斯托弗·弗倫(ChristopherFren)顯然對汽車(chē)略知一二(從他的社交媒體來(lái)看)，因此我們猜測保時(shí)捷沒(méi)有受到任何損壞。除此之外，你還能在哪里看到這樣的事情呢?

正如我們之前所看到的，保時(shí)捷在最極端的模擬中對其六缸發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了壓力測試。在一項測試中，發(fā)動(dòng)機被連接到一個(gè)可以模擬紐博格林全速跑一圈的裝置上。鑒于保時(shí)捷駕駛員傾向于將車(chē)輛推向極限(尤其是GT3RS等車(chē)型)，因此他們能夠承受與高性能駕駛相關(guān)的費用非常重要。進(jìn)行該測試的另一個(gè)原因是確定油在發(fā)動(dòng)機周?chē)牧鲃?dòng)情況，即使車(chē)輛傾斜或承受強大的重力時(shí)也是如此。

Fren似乎經(jīng)常跟蹤他的911GT3RS，按照保時(shí)捷的意圖使用它。展示沒(méi)有頭部的點(diǎn)火順序可能會(huì )對發(fā)動(dòng)機造成損壞，但從我們的角度來(lái)看，這臺GT3RS很受歡迎，不像許多從未見(jiàn)過(guò)世面的原始車(chē)庫女王。

991代911GT3RS于2015年推出，配備490馬力的4.0升水平對置六缸發(fā)動(dòng)機，0至62英里每小時(shí)僅需3.4秒，紐博格林官方單圈時(shí)間為7分20秒。當然，991.2GT3R3將于2018年推出，并進(jìn)行了多項改進(jìn)，包括額外的20匹馬力、扭矩的大幅提升以及9,000rpm的紅線(xiàn)。

這些改進(jìn)和其他改進(jìn)使其在紐博格林賽道上的成績(jì)不到七分鐘(6分56.4秒)，成為當時(shí)做到這一點(diǎn)的三輛保時(shí)捷之一。

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