2024年，布加迪將迎來(lái)其傳奇車(chē)型Type35的百年誕辰。它于1924年推出，立即成為標志，以其卓越的性能、操控性和獨特的設計統治了比賽。法國奢侈品牌創(chuàng )始人EttoreArcoIsidoroBugatti親自設計了Type35。

Type35是歷史上最成功的賽車(chē)之一，在生產(chǎn)的8個(gè)版本中贏(yíng)得了1,000多場(chǎng)比賽。LouisChiron的大獎賽勝利(是的，就是那個(gè)Chiron)是Type35最具標志性的榮譽(yù)之一，Molsheim認為這位車(chē)手在這輛車(chē)上取得的成就足以讓其以威龍替代品的名字向過(guò)去致敬。

布加迪出生于一個(gè)受藝術(shù)和設計影響的家庭。盡管(可能是由于)缺乏工程師培訓，Type35引入的技術(shù)創(chuàng )新突破了賽車(chē)運動(dòng)的界限。

“布加迪Type35是世界上第一輛專(zhuān)門(mén)設計和制造的賽車(chē)。與之前的所有賽車(chē)不同，它不是一輛為賽車(chē)而改裝的公路車(chē)，盡管它也是一輛非常優(yōu)秀的公路車(chē)，”LuigiGalli說(shuō)道。布加迪遺產(chǎn)和認證專(zhuān)家。“EttoreBugatti對整體概念和每一個(gè)細節都采取了一絲不茍的態(tài)度，最終打造出了一款在設計、工程、材料、操控和性能方面設定了以前難以想象的標準的汽車(chē)。布加迪Type35催生了大獎賽時(shí)代并迫使其他電機制造商徹底重新考慮他們的方法。”

35型的突破性特點(diǎn)之一是它的合金輪轂，其非簧載重量比同時(shí)代的有線(xiàn)輪轂要輕。該車(chē)本身很時(shí)尚，離地較低，而后懸架則被隱藏起來(lái)以減少阻力。

Type35在性能方面處于同級領(lǐng)先地位。它在推出時(shí)配備了2.0升直列八缸發(fā)動(dòng)機。最終它被增壓并擴大到2.3升，可實(shí)現高達89馬力和高達6,000轉/分的紅線(xiàn)，這得益于輕質(zhì)底盤(pán)和非傳統后橋設計，對于賽車(chē)僅有1,653磅的重量來(lái)說(shuō)綽綽有余。

加利表示：“布加迪Type35于1924年推出，成為汽車(chē)行業(yè)的磁石，徹底改變了人們對汽車(chē)設計和工程的看法。”“一個(gè)世紀后，它的影響力和吸引力并沒(méi)有減弱。Type35與布加迪Atlantic和布加迪Royale一樣，是該品牌DNA的核心。布加迪制造的每輛汽車(chē)都秉承EttoreBugatti的設計和工程價(jià)值，因此一百年前的Type35就完美地表達了這一點(diǎn)。”

如今，您很難找到一輛經(jīng)過(guò)完美修復的布加迪Type35出售-即使您找到了，它們也要花費數百萬(wàn)美元。但如果您渴望擁有一輛——或者至少是非常相似的東西——LittleCarCompany出售名為BugattiBabyII的75%比例版本，售價(jià)僅超過(guò)五位數。

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