道奇推出了全新ChargerDaytona，這是其首款電動(dòng)汽車(chē)，盡管動(dòng)力系統發(fā)生了變化，但仍然可以聲稱(chēng)是世界上最快、最強大的肌肉車(chē)。2024款道奇Charger提供轎車(chē)和轎跑車(chē)(兩者軸距相同)，并在推出時(shí)提供兩種裝飾級別。

頭條新聞是道奇DaytonaScatPack，它可產(chǎn)生高達670馬力和627磅英尺的扭矩，預計可在3.3秒內完成0-60英里/小時(shí)的沖刺。另一種變體是R/T，具有高達496馬力和404磅英尺的扭矩-足以在4.7秒內達到60英里/小時(shí)。R/T的最高時(shí)速為137英里/小時(shí)，而ScatPack的最高時(shí)速較慢，最高時(shí)速為134英里/小時(shí)。在四分之一英里比賽中，它在11.5秒內沖過(guò)1,320英尺大關(guān)(R/T在13.1秒后到達)，重新吹噓了一番。

性能詳情

新型充電器建立在STLALarge平臺上，配備400V系統，每個(gè)軸上都有一個(gè)電機。是的，作為標準配置，充電器配備了全輪驅動(dòng)，但可以斷開(kāi)前部電動(dòng)驅動(dòng)模塊以提高效率(和其他好處)。后部配備機械限滑差速器，每個(gè)單元(帶有逆變器、變速箱和電機)可產(chǎn)生250kW(335hp)的功率和300lb-ft的扭矩。

這個(gè)400V系統有六個(gè)性能級別，上面提到的這些數字有一個(gè)問(wèn)題：兩種裝飾均由道奇進(jìn)行了調整。作為標準配置(目前)，ChargerDaytonaR/T配備了直接連接第1階段升級套件，在456馬力的基礎上增加了40馬力。同樣，DaytonaScatPack配有Stage2套件，可釋放總共670匹小馬的80馬力。

未來(lái)的車(chē)型將分別提供456馬力和590馬力，除非買(mǎi)家向經(jīng)銷(xiāo)商支付改裝包。最終還將推出一款800VBanshee頂級車(chē)型，可能會(huì )出現假發(fā)動(dòng)機振動(dòng)。

幫助重型肌肉車(chē)減速的是道奇產(chǎn)品上有史以來(lái)最大的制動(dòng)器：16英寸Brembo轉子，前部有六卡鉗，后部有四卡鉗。這些是所有2024年車(chē)型的標準配置，但將來(lái)只會(huì )作為T(mén)rackPack的一部分提供。太可惜了;ChargerDaytona的整備質(zhì)量為5,838磅，由交錯的GoodyearEagleF1Supercar3橡膠套件控制，前輪胎為305/35，后輪胎為325/35。每端的輪子直徑為20英寸，但也可以選擇更小的選項，無(wú)需安裝軌道套件(稍后會(huì )詳細介紹)。

多連桿前懸架系統標配完全獨立的四連桿后懸架系統。將DaytonaScatPack與TrackPackage一起訂購，您就可以選擇雙閥半主動(dòng)減震器。所有車(chē)型都“在兩個(gè)車(chē)軸之間實(shí)現了近乎完美的重量分配”，并且具有更多的剛體，因此這應該是第一款在彎道中表現良好的道奇，與其前身不同。

作為標準配置，ChargerDaytona配備PowerShot模式，可通過(guò)方向盤(pán)右下角的按鈕進(jìn)行15秒40馬力的增量增壓。Charger具有五種可變驅動(dòng)模式：自動(dòng)、生態(tài)、運動(dòng)、濕地/雪地以及賽道和拖動(dòng)(這只是DaytonaScatPack的標準配置)。此外，還有五個(gè)“比賽選項”。

甜甜圈模式非常明顯，而漂移模式則提供三個(gè)級別的側滑角控制。當激活時(shí)，前減震器會(huì )轉到最軟的設置，后減震器會(huì )轉到最硬的位置，這樣更容易松開(kāi)尾部。這兩款是DaytonaScatPack獨有的。然后是線(xiàn)路鎖定(也是不言自明的)和發(fā)射控制，后者具有五個(gè)級別的發(fā)射強度，可最大限度地提高各種表面上的效果。

最后的比賽選項是比賽準備，它為直線(xiàn)比賽或賽道比賽準備電池。由于直線(xiàn)加速賽的時(shí)間很短，因此該模式會(huì )加熱電池。由于賽道比賽需要時(shí)間，因此選擇此選項可為電池提供較低的啟動(dòng)溫度，從而延長(cháng)您在賽道上的時(shí)間。

道奇首款電動(dòng)汽車(chē)的獨特造型

最初概念的激進(jìn)造型使其在量產(chǎn)時(shí)幾乎沒(méi)有變化，包括車(chē)頭上創(chuàng )新的R-Wing直通式設計，可增強下壓力。道奇標志被激光蝕刻到前燈中，而后尾燈則被描述為紅色的“火環(huán)”。前后LED燈帶均帶有發(fā)光的Fratzog標志，而后下部飾板則刻有Daytona文字，并隱藏了Fratzonic“排氣管”。Fender徽章可能是老式的，但車(chē)輪卻是全新的。

作為標準配置，R/T配備18x8英寸TechSilver車(chē)輪，而DaytonaScat套件則配備20x-11英寸SatinCarbon車(chē)輪。Blacktop套件稍后將配備20x10英寸BlackNoise車(chē)輪，而我們之前提到的交錯Track套件設置則配備20x11和20x11.5英寸Lustre車(chē)輪。

亮黑色車(chē)頂是標準配置，但也可以配備全長(cháng)玻璃車(chē)頂。至于油漆，買(mǎi)家可以選擇AfterDark、Bldicrous、DestroyerGrey、DiamondBlack、PeelOut、Redeye、TripleNickel和WhiteKnuckle。是的，道奇仍然擁有最好的油漆名稱(chēng)。

室內設計

在機艙里，事情并不像概念中那么極端，但差別并不大。新的姿態(tài)調整64色環(huán)境照明系統在這里發(fā)揮了重要作用，這要歸功于其參數化紋理和環(huán)繞式設計。加熱轉向裝置頂部和底部平坦，并配有換檔撥片。在沒(méi)有變速箱的情況下，這些撥片控制再生制動(dòng)系統。其他亮點(diǎn)包括新的式變速桿和特定于車(chē)型的徽章-電動(dòng)汽車(chē)將佩戴Daytona徽章，而燃燒模型將獲得Charger徽章。

布料和乙烯基內飾是標準配置，但也提供加熱黑色納帕皮革和惡魔紅色納帕皮革座椅。Plus套件、Track套件以及Carbon&Suede套件提供運動(dòng)型設計的固定頭枕座椅。

機艙也寬敞實(shí)用。后部的“隱藏艙口”暴露出總體積為38.5英尺3的區域(后排座椅折疊平放時(shí))——比舊款Charger大133%。盡管有R翼，但后備箱增加了1.5英尺3的額外高度。

信息娛樂(lè )和技術(shù)

作為標準配置，DaytonaR/T配備了10.25英寸的儀表盤(pán)，而ScatPack版本配備了16英寸的自由浮動(dòng)顯示區域。這些提供了各種布局和自定義選項，以最大限度地減少干擾。中央的12.3英寸觸摸屏裝有Uconnect5信息娛樂(lè )軟件，包括無(wú)線(xiàn)AppleCarPlay和AndroidAuto。平視顯示器是可選的。

作為標準配置，Alpine提供了帶低音炮的9揚聲器506瓦系統，但所有車(chē)型也提供帶18揚聲器的914瓦系統。

就像Bimmer(不是Beemer或Beamer)中的M1和M2按鈕一樣，一鍵推送體驗可以輕松切換到選定的駕駛模式，防止您在輸掉比賽時(shí)有任何借口。說(shuō)到高性能駕駛，TrackPackage包括一個(gè)1080p駕駛體驗記錄器，以每秒60幀的速度拍攝，記錄音頻、視頻和車(chē)輛數據。

范圍和充電

道奇ChargerDaytonaR/T的續航里程預計超過(guò)317英里，而速度更快的DaytonaScatPack的目標續航里程為260英里。

當使用3級DCC快速充電器時(shí)，兩者都可以在短短27分鐘內從20%充電到80%。使用350kW快速充電器，R/T的充電能力約為每分鐘9.9英里，ScatPack的充電能力約為每分鐘8.1英里。使用最慢的兼容充電器(2級交流11kW充電器)，達到80%電量可能需要近7個(gè)小時(shí)。

作為Stellantis的產(chǎn)品，道奇ChargerDaytona將可以使用去年7月推出的Free2MoveCharge網(wǎng)絡(luò )。

Stellantis還通過(guò)展示其輸出來(lái)調侃Charger的燃燒動(dòng)力版本。雖然沒(méi)有提供圖像，但我們確實(shí)知道R-Wing是電動(dòng)Daytona車(chē)型獨有的，因此應該很容易區分它們。

將提供兩種燃燒型號，每種型號均由3.0升雙渦輪增壓直列六缸颶風(fēng)發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力。道奇ChargerSIXPACKHO(高輸出)將提供550馬力，ChargerSIXPACKSO(標準輸出)將提供最大420馬力。道奇首席執行官蒂姆·庫尼斯基斯(TimKuniskis)評論道：“采用颶風(fēng)發(fā)動(dòng)機的道奇ChargerSIXPACK車(chē)型將為肌肉兄弟會(huì )提供一種汽油選擇，與即將推出的5.7升和6.4升Hemi發(fā)動(dòng)機相比，它能產(chǎn)生更好的馬力和扭矩。”

道奇表示，ChargerDaytonaScatPack和DaytonaR/T的轎跑車(chē)版將于今年年中投入生產(chǎn)，而四門(mén)車(chē)型將于2025年第一季度投入生產(chǎn)，屆時(shí)兩種車(chē)身風(fēng)格的汽油動(dòng)力車(chē)型都將投入生產(chǎn)也將建成。所有這些都將在溫莎裝配廠(chǎng)組裝。

定價(jià)和訂購信息將在稍后公布。

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