眾所周知，最新的Mercedes-AMGC63S(W206)將V8發(fā)動(dòng)機換成了插電式混合動(dòng)力4缸發(fā)動(dòng)機，這種發(fā)動(dòng)機可能更強大，但在聲音和魅力方面嚴重缺乏，尤其是與它的前輩相比。為了重新奪回“C63靈魂的一部分”，Manhart推出了CRE700改裝套件，增加了額外的動(dòng)力并增強了排氣聲音。

梅賽德斯-AMGC63SEPerformance出廠(chǎng)時(shí)可輸出令人印象深刻的671馬力(500千瓦/680馬力)和1,020牛米(752磅英尺)扭矩。在渦輪增壓2.0升發(fā)動(dòng)機上添加Manhart的MHtronic模塊后，改裝商設法將插電式混合動(dòng)力系統的綜合輸出提高到715馬力(533千瓦/725馬力)和1,120牛米(826磅英尺)扭矩。

更重要的是，改裝商添加了一個(gè)帶有運動(dòng)落水管和300單元催化轉化器的新排氣系統，從而產(chǎn)生“明顯更強大的聲音”來(lái)治療您的四缸布魯斯。這些組件僅適用于德國以外的市場(chǎng)，但如果有足夠的需求，Manhart將添加經(jīng)TUV批準的選項。

在視覺(jué)上，CRE700進(jìn)行了輕微的調整，同時(shí)保留了AMG車(chē)身套件和20英寸AMG車(chē)輪。這同樣適用于內飾，因為圖中的F1版已經(jīng)配備了斗式座椅、紅色安全帶和碳纖維裝飾。Manhart的投入僅限于格柵上的黑色標志、門(mén)把手的匹配飾面、車(chē)門(mén)上的CRE700徽章以及帶有啞光灰色和紅色條紋的貼花套裝。

此外，改裝后的轎車(chē)采用了一套新的H&R彈簧，與原車(chē)相比，其離地距離更近20毫米(0.8英寸)。盡管可根據要求進(jìn)行升級，但制動(dòng)系統沒(méi)有變化。

CRE700可能不是基于伍珀塔爾的調諧器的最終C63S調諧包。根據客戶(hù)需求，Manhart可能會(huì )繼續開(kāi)發(fā)PHEV車(chē)型，并可能在未來(lái)擴大改裝選項。

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