2000年代初是汽車(chē)后市場(chǎng)的好時(shí)光，有很多好的車(chē)輛平臺可供選擇，許多汽車(chē)制造商愿意與后市場(chǎng)公司合作升級。

那個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品之一是JayLeno的2002款雪佛蘭克爾維特Z06TigerShark，由Tecstar和Wheel2Wheel制造。

兄弟公司的全球業(yè)務(wù)總監保羅·里維拉(PaulRivera)最近出現在“杰·雷諾的車(chē)庫”節目中，解釋了虎鯊的歷史。

C5Corvette于1997年首次亮相，最初有T頂轎跑車(chē)和敞篷車(chē)身風(fēng)格。在2001車(chē)型年，雪佛蘭在產(chǎn)品陣容中添加了Z06性能車(chē)型，該車(chē)型具有獨特的“固定車(chē)頂轎跑車(chē)”車(chē)身風(fēng)格，更加堅固且制造成本更低。它還配備了標準C5的5.7升LS1V-8的升級版本。該發(fā)動(dòng)機被指定為L(cháng)S6，最初的功率為385馬力，但在2002年車(chē)型中功率提升至405馬力。

Tecstar和Wheel2Wheel管理層認為他們可以讓Z06走得更遠。為了獲得通用汽車(chē)公司對售后套件的支持，該套件可以通過(guò)該汽車(chē)制造商的零部件部門(mén)進(jìn)行銷(xiāo)售(通用汽車(chē)公司已經(jīng)在S-10Xtreme皮卡和其他項目中做到了這一點(diǎn))，管理層啟動(dòng)了TigerShark項目。該計劃是由Wheel2Wheel設計組件，由Tecstar制造汽車(chē)。

LS6V-8進(jìn)行了鉆孔和沖程至6.6升，并配備了帶有四頭的定制排氣系統。輸出功率升至525馬力。該公司還開(kāi)發(fā)了一種車(chē)身套件，帶有更大的前進(jìn)氣口和下巴擾流板(萊諾承認他已經(jīng)經(jīng)歷了其中的三個(gè)，如果你想知道低懸掛的車(chē)身部件有多容易損壞)，并與內飾進(jìn)行了搭配配有碳纖維門(mén)檻板和新型皮革內飾。

雖然虎鯊在紙面上的包裝令人印象深刻，但它也顯示了售后升級的艱辛。接地問(wèn)題會(huì )導致萊諾的汽車(chē)隨機降低功率，直到最終查明是由于其中一扇車(chē)門(mén)的接線(xiàn)故障所致，而事實(shí)證明，定制的6.6升V-8發(fā)動(dòng)機總體上并不可靠。它被替換為L(cháng)S77.0升V-8板條箱發(fā)動(dòng)機。

廣泛使用虎鯊的計劃從未實(shí)現。里維拉表示，萊諾的汽車(chē)是現存唯一完整的汽車(chē)，盡管一些虎鯊裝飾件最終出現在其他汽車(chē)上。目前的C8CorvetteZ06配備5.5升V-8發(fā)動(dòng)機，功率為670馬力，對售后性能確實(shí)沒(méi)有太大需求。所以虎鯊在很大程度上是那個(gè)時(shí)代的生物。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！