豐田Tacoma和Tundra提供高性能混合動(dòng)力系統，但它們的電氣化之旅可能尚未完成。恰恰相反，因為這些車(chē)型最終可能會(huì )提供插電式混合動(dòng)力或電動(dòng)動(dòng)力。

本周早些時(shí)候，豐田汽車(chē)北美公司執行副總裁杰克·霍利斯在紐約汽車(chē)論壇上發(fā)表講話(huà)時(shí)表示，該公司正在考慮為皮卡配備環(huán)保動(dòng)力系統。這些最終必須在消費者利益與提高燃油經(jīng)濟性和排放標準之間取得平衡。

對電動(dòng)皮卡的需求低迷可能是豐田現在似乎對插電式混合動(dòng)力系統卡車(chē)持開(kāi)放態(tài)度的原因。這一轉變對F-150Lightning造成了沉重打擊，該細分市場(chǎng)很快就會(huì )擠滿(mǎn)電動(dòng)車(chē)型。

話(huà)雖這么說(shuō)，霍利斯似乎持開(kāi)放態(tài)度，他告訴CNBC，他們正在評估這兩種選擇。他補充道，“純電動(dòng)汽車(chē)能夠發(fā)揮作用是有原因的，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)也是有原因的。”該動(dòng)力系統可能不僅限于卡車(chē)，正如該高管暗示的那樣，它們最終可能會(huì )應用于4Runner和Sequoia。

與此同時(shí)，Tacoma將配備i-ForceMax混合動(dòng)力系統，該動(dòng)力系統由渦輪增壓2.4升四缸發(fā)動(dòng)機、1.87kWh鎳氫電池和集成到八缸發(fā)動(dòng)機中的電動(dòng)機組成。速度自動(dòng)變速箱。這種設置使卡車(chē)的綜合輸出功率為326馬力(243千瓦/331馬力)和465磅英尺(630牛米)的扭矩。

混合動(dòng)力版Tundra與之類(lèi)似，因為它采用雙渦輪增壓3.5升V6發(fā)動(dòng)機、1.87kWh鎳氫電池以及有效夾在發(fā)動(dòng)機和10速自動(dòng)變速箱之間的電動(dòng)機。這使得該模型的輸出功率為437馬力(326千瓦/443馬力)和583磅英尺(790牛米)的扭矩。

在其他新聞中，霍利斯表示：“我確實(shí)認為我們的整個(gè)卡車(chē)足跡還有擴大的空間。無(wú)論是苔原、塔科馬還是陣容之外的其他地方。”他特別提到了緊湊型皮卡的可能性，但表示最終決定取決于消費者。因此，如果您想要豐田的Maverick競爭對手，您可能需要讓他們知道。

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