盡管馬特·麥克維蒂(MattMacVittie)尚未完全進(jìn)入摩托車(chē)定制大聯(lián)盟，但他雄心勃勃的項目確實(shí)非常有前途。他仍然在北卡羅來(lái)納州自家后院的棚屋里經(jīng)營(yíng)，建造了壯觀(guān)的一次性摩托車(chē)MacVittie摩托車(chē)，并且總是給人留下深刻的印象。憑借專(zhuān)業(yè)的工程背景，馬特知道如何從外觀(guān)和機械的角度創(chuàng )造出一臺出色的機器。

目前，他總共擁有八個(gè)成熟的版本，而我們即將看到的就是其中最新的一個(gè)。該樣本被稱(chēng)為Cosmic，基于1974年款的雅馬哈XS650打造，它是定制自行車(chē)界長(cháng)期以來(lái)的寵兒之一。XS平臺已為無(wú)數不同類(lèi)型項目的構建者提供服務(wù)，因為它在合適的人手中具有巨大的潛力。

請注意，我們的主角對機器并不陌生，他過(guò)去曾將幾輛定制本田汽車(chē)組裝在一起?？Х荣愜?chē)造型是馬特的主要專(zhuān)長(cháng)，而宇宙則令人驚嘆地展示了他的技能和創(chuàng )造性思維過(guò)程。然而，到達這個(gè)階段遠非一帆風(fēng)順，因為XS650首先需要一些認真的TLC才能重拾昔日的輝煌。

事實(shí)上，它甚至不是組裝好的自行車(chē)，而是存放在多個(gè)盒子中的零件集合。更重要的是，副車(chē)架損壞無(wú)法修復，必須用定制的環(huán)形物品更換。哦，后部的結構工作更進(jìn)一步，因為MacVittie的待辦事項清單包括完整的單減震器轉換，以真正讓事情變得有趣。

首先，從頭開(kāi)始制造了一個(gè)新的管狀搖臂，并將懸架任務(wù)分配給了優(yōu)質(zhì)的Hyperpro減震器。盡管雅馬哈的原始前叉仍在使用，但前端也發(fā)生了一些非常有趣的改裝。懸架本身配備了外部彈簧和上，使外觀(guān)更加堅固。

此外，前輪采用1972年鈴木GT750鼓式制動(dòng)器，與后輪一樣通過(guò)不銹鋼輻條與Excel輪輞連接。改造后的制動(dòng)系統通過(guò)液壓主缸進(jìn)行操作，摩托車(chē)的離合器也是如此。另一方面，它的照明是一個(gè)混合體，采用了售后LED和哈雷戴維森的頭燈。

尾燈兼具轉向信號燈的雙重作用，同時(shí)盡可能保持后端清潔。轉向車(chē)身，我們看到XS750更大的油箱占據了中心位置，前擋泥板是放置在細支架上的定制部件。六點(diǎn)鐘方向，唯一的金屬制品是咖啡館風(fēng)格的小尾部，因為沒(méi)有后擋泥板可言。

人們還可能會(huì )在同一區域找到帶有菱形圖案縫線(xiàn)的優(yōu)雅皮革座椅，與油箱和尾部協(xié)調一致，形成令人驚嘆的輪廓。正如您可能知道的那樣，當談到宇宙號的駕駛艙區域時(shí)，馬特也去了城里。夾式車(chē)把帶來(lái)了符合人體工程學(xué)的咖啡因包裝，配有普通開(kāi)關(guān)、車(chē)把端鏡子和皮革。儀表采用單個(gè)售后表盤(pán)的形式。

為了保持街道合法性而又不弄亂自行車(chē)的后部，MacVittie在右側安裝了一個(gè)安裝在后搖臂上的車(chē)牌支架。此外，他還用普利司通BattlaxBT46橡膠包裹輪圈，以提供充足的抓地力。哦，當然，如果動(dòng)力總成部門(mén)沒(méi)有一些顯著(zhù)的變化，大修就不會(huì )完成。并列雙缸發(fā)動(dòng)機首先進(jìn)行了徹底的徹底翻新。

在此過(guò)程中，它配備了現代化的電子點(diǎn)火模塊，以及充電系統的無(wú)數升級?；推鳜F在配有K&N空氣過(guò)濾器，并在燃燒循環(huán)的另一端配有手工制作的排氣系統。該管道由不銹鋼制成，終止于靠近后鼓式制動(dòng)器的雙反向擴音器消音器。

各種零件都被拋光成鏡面，而其他零件則鍍上了一層鉻，以獲得更閃亮的外觀(guān)。隨著(zhù)項目很快接近終點(diǎn)線(xiàn)，馬特的結束動(dòng)作與油漆工作有關(guān)。上部車(chē)身采用有光澤的灰白色調，頂部有黑色細條紋，油箱上有雅馬哈標志。在其他地方，Cosmic都是關(guān)于鉻和裸金屬的。

它的車(chē)架和后搖臂被漆成黑色，將人們的注意力引向真正重要的事情。涂裝完成后，麥克維蒂很高興就到此為止，于是他坐下來(lái)欣賞自己的勞動(dòng)成果。我們特別喜歡單震轉換，但這款定制寶石還有很多其他很棒的東西!老實(shí)說(shuō)，我們可以花幾個(gè)小時(shí)欣賞馬特的一流手工作品。

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