4月11日，星期四，工業(yè)部長(cháng)阿道夫·烏爾索(AdolfoUrso)對Stellantis提出質(zhì)疑。首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)為Milano辯護，稱(chēng)如果Stellantis選擇一家工廠(chǎng)而不是波蘭的Tychy工廠(chǎng)，那么小型跨界車(chē)的起價(jià)將增加10,000歐元。

盡管如此，斯特蘭蒂斯還是不情愿地接受了失敗。今天，4月15日，為了取悅工業(yè)部長(cháng)并使這家汽車(chē)制造商的最新產(chǎn)品在合法銷(xiāo)售，Milano已更名。人們不得不想知道阿爾法羅密歐在想什么，特別是如果您還記得對受保護的原產(chǎn)地名稱(chēng)的產(chǎn)品很敏感的話(huà)。

法國也是如此，說(shuō)到法國，請記住Stellantis由菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司和標致雪鐵龍集團組成?？紤]到上述情況，斯特蘭蒂斯在為這個(gè)家伙選擇米蘭時(shí)確實(shí)失敗了。

更有趣的是，確認Junior名稱(chēng)的新聞稿對汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)有點(diǎn)被動(dòng)。下面附上的新聞稿從標題和第一段開(kāi)始就是被動(dòng)攻擊性的。第二段寫(xiě)道“該名稱(chēng)符合所有法律要求”，然后阿爾法羅密歐表示更名是“本著(zhù)促進(jìn)相互理解的精神”。

你無(wú)法彌補這一點(diǎn)?？粗?zhù)半滿(mǎn)的玻璃杯，阿爾法·羅密歐和Junior銘牌已經(jīng)有很長(cháng)的歷史了。這家都靈公司最初總部位于米蘭，于1966年推出了GTJunior系列車(chē)型，首先是1,290ccGT1300Junior。

所討論的四缸發(fā)動(dòng)機可輸出90公制馬力或89機械馬力，最高時(shí)速可達170公里/小時(shí)(106英里/小時(shí))。阿爾法羅密歐沒(méi)有費心確認Junior的最高時(shí)速，但確實(shí)提到Ibrida在電動(dòng)模式下的最高時(shí)速為150公里/小時(shí)(93英里/小時(shí))。同樣在蒂黑制造的內燃吉普復仇者的額定速度高達184公里/小時(shí)(114英里/小時(shí))。截至發(fā)稿時(shí)，

阿爾法·羅密歐公司仍在為這款小型跨界車(chē)做廣告，并將其命名為Milano。MilanoIbrida和MilanoElettrica的起價(jià)為29,900歐元(按當前匯率計算為32,150美元)。后者的Veloce規格可輸出高達240馬力(237馬力)的功率，而混合動(dòng)力車(chē)型將在不久的將來(lái)為后軸配備電動(dòng)驅動(dòng)裝置。

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