上述技術(shù)服務(wù)公告列出了可疑雙離合器變速驅動(dòng)橋的常規生產(chǎn)訂單代碼M1L和M1M，這些代碼指的是Stingray和Z06變速箱。CorvetteZ06的八速變速箱還標有T0F和T0G，指的是CarbonFlash和VisibleCarbon飾面空氣動(dòng)力學(xué)套件。

無(wú)論行駛里程和車(chē)齡如何，經(jīng)銷(xiāo)商都必須免費向客戶(hù)更換上述變速箱。操作所需的零件清單包括雙離合器變速驅動(dòng)橋、冷卻液、排氣歧管密封件、催化轉化器墊片、兩輪驅動(dòng)軸螺母和兩輪驅動(dòng)軸墊圈、六輪驅動(dòng)軸固定組件、四個(gè)空調壓縮機軟管密封件和四個(gè)后支架螺栓。

Z06Coupe的變速箱更換工時(shí)為14.2小時(shí)，帶空氣動(dòng)力學(xué)套件的Z06Convertible的變速箱更換工時(shí)為17.3小時(shí)，StingrayConvertible的變速箱更換工時(shí)為14.4小時(shí)?？照{系統充電還需要1.2小時(shí)。

通用汽車(chē)明確規定，任何進(jìn)入經(jīng)銷(xiāo)商庫存或經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)設施的車(chē)輛都必須在將車(chē)輛出售或釋放給合法所有者之前進(jìn)行補救。該計劃持續到2026年5月31日，這意味著(zhù)CorvetteStingray敞篷車(chē)和CorvetteZ06車(chē)主有一年多一點(diǎn)的時(shí)間來(lái)預約更換八速變速驅動(dòng)橋。

TR-9080由Tremec提供，于2019年由2020款CorvetteStingray推出。TR-9080也被瑪莎拉蒂用于碳管MC20，該車(chē)的重量比鋁密集型法拉利296還要重，TR-9080配備機械限滑差速器或電子限滑差速器。這款快速變速變速器加滿(mǎn)了FucksTitanEGFFL-4變速箱油，重量在148.5至150.5公斤(327.4至331.8磅)之間。

填充量為11升(11.6夸脫)，Tremec建議另外填充2升(2.1夸脫)以供長(cháng)時(shí)間賽道使用。早在2019年9月，TR-9080的初始版本的額定扭矩為800Nm或590磅英尺。不久之后，通用汽車(chē)將通過(guò)期待已久的ZR1回歸來(lái)超越這一數字，ZR1是高轉速Z06的升級版，配備了幾個(gè)渦輪增壓器。

LT7發(fā)動(dòng)機預計在全速運轉時(shí)可產(chǎn)生800多馬力，與C7代ZR1的LT5發(fā)動(dòng)機完全不同。LT7是雙頂置凸輪磨機而不是小型磨機，據信還采用了AFM節油技術(shù)。反過(guò)來(lái)，這表明通用汽車(chē)在Z06中改用了交叉平面曲軸，而不是LT6的平面曲軸。

C8代ZR1于2024年4月上旬發(fā)布，將于今年夏天發(fā)布。其雙離合變速箱被稱(chēng)為M1K，而E-Ray使用的是MLH版本。

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