通用汽車(chē)旗下自動(dòng)駕駛子公司Cruise自10月份以來(lái)首次重新開(kāi)始在公共道路上測試其自動(dòng)駕駛技術(shù)。當時(shí)，加州監管機構在發(fā)生多起撞車(chē)和交通事故后暫停了運營(yíng)商許可證，其中一起事故涉及將一名被撞的行人拖到路上。當時(shí)，Robotaxi測試主要集中在舊金山地區，但新一輪測試將從亞利桑那州鳳凰城開(kāi)始，并逐步實(shí)現在城市范圍內的擴展計劃。只有在達到(或超過(guò))預定的安全基準后才允許這樣做，希望防止其他地區發(fā)生的事件再次發(fā)生。作為額外的安全層(在技術(shù)完善之前應該一直存在)，人類(lèi)駕駛員將在方向盤(pán)后面評估汽車(chē)，以防止嚴重的交通事故。

“我們制定了適當的程序，以確保我們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)得到適當的維護，并在部署車(chē)隊之前通過(guò)測量的發(fā)布過(guò)程對新軟件進(jìn)行徹底的測試和驗證。”

盡管這一消息標志著(zhù)Cruise在推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)方面取得的進(jìn)展，希望有一天能為你和我駕駛的汽車(chē)帶來(lái)紅利，但距離完美還有很長(cháng)的路要走。通用汽車(chē)不想在上述驗證完成之前恢復其機器人出租車(chē)服務(wù)而冒任何風(fēng)險。盡管Cruise將在有人后備的情況下操作這些車(chē)輛，但公眾對該技術(shù)的看法非常糟糕，以至于不列顛哥倫比亞省已禁止在其道路上運行任何3級以上的駕駛員輔助系統。

在美國，加利福尼亞州正在立法對違反交通規則的自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行處罰。這可能看起來(lái)很愚蠢，但像舊金山這樣的地方憤怒的居民希望公司對他們犯下的侵權行為負責。希望處罰將進(jìn)一步激勵自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)人員，確保他們的汽車(chē)只有在真正安全的情況下才會(huì )發(fā)布到公共領(lǐng)域。

盡管Cruise首當其沖，但即使是事件少得多的Waymo也未能幸免。即使是擁有多年數據和經(jīng)驗的特斯拉，也因在其所謂的全自動(dòng)駕駛監督駕駛輔助技術(shù)的真實(shí)功能方面誤導客戶(hù)和投資者而受到聯(lián)邦政府的調查。在公共道路之外，自動(dòng)駕駛賽車(chē)運動(dòng)的先驅們發(fā)現這項技術(shù)仍然充滿(mǎn)問(wèn)題。盡管所有這些都表明真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)還需要幾年時(shí)間才能大規模上路，但Cruise已恢復測試(盡管有人類(lèi)備份)的消息是實(shí)現自動(dòng)駕駛夢(mèng)想的關(guān)鍵一步。

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