1973年秋，幾件事件同時(shí)發(fā)生，證實(shí)了混沌理論。按出現順序，這些事件分別是克萊斯勒公司道奇部門(mén)推出1974款Monaco、中東以色列、埃及和敘利亞爆發(fā)贖罪日戰爭以及美國第一次石油危機引發(fā)大規模滅絕連鎖反應。這些事件之間有什么關(guān)系呢?命運注定，盡管以上所有事件看似毫無(wú)關(guān)聯(lián)，但正是星球另一邊的政治動(dòng)蕩最終導致了整個(gè)美國汽車(chē)物種的消亡。

1974款道奇Monaco取代Polara成為該品牌的頂級全尺寸車(chē)型。第三代Monaco采用了全新的設計——有些人認為這是最好看的一代。同時(shí)，批評者會(huì )指出它與1971款別克世紀有相似之處。

拋開(kāi)喜好不談，大號Monaco很有道奇的特點(diǎn)，繼承了美國重型全尺寸汽車(chē)的優(yōu)良傳統。這款車(chē)長(cháng)221英寸，軸距122英寸，寬79英寸(5,613x3,098x2,006毫米)，對于六名成年人來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。它的重量也比較重，達到4,460磅(2,086公斤)——比其前身重約500磅。

為了讓這塊時(shí)尚的金屬車(chē)身動(dòng)起來(lái)，克萊斯勒標配了令人尊敬的360立方英寸V8(5.9升)發(fā)動(dòng)機，同時(shí)還可選配另外三款V8：318、400和440。按照當時(shí)的習慣，摩納哥擁有多種款式-兩門(mén)和四門(mén)硬頂、四門(mén)后置轎車(chē)和旅行車(chē)-和裝飾(基礎款、定制款和Brougham)。

信不信由你，1974年高端Brougham的銷(xiāo)量比便宜的入門(mén)級版本更好：頂級Monaco售出18,226輛，而低調版本僅售出14,031輛。這兩款車(chē)加起來(lái)還不到該車(chē)型年道奇Monaco銷(xiāo)量的一半——Custom占據了最大份額，售出34,414輛。

四門(mén)硬頂版在Brougham系列中展廳銷(xiāo)量最高，共售出5,649輛新車(chē)。它的雙門(mén)雙胞胎車(chē)型排名第二(4,863輛)，四門(mén)柱式轎車(chē)以3??,954輛的銷(xiāo)量排名第一。前者在該車(chē)型在好萊塢制作的《布魯斯兄弟》中推出六年后成為了電影明星。1974

年的Monaco并不常見(jiàn)。然而，由于幾個(gè)關(guān)鍵因素在新車(chē)上市時(shí)都發(fā)揮了作用，因此它成為了這一代車(chē)中銷(xiāo)量最好的一年。1973年9月25日，道奇宣布了新的陣容。

不到兩周后，即10月6日，埃及和敘利亞襲擊了以色列，這場(chǎng)戰爭后來(lái)被稱(chēng)為贖罪日戰爭。10月20日，即結束戰爭的?；饏f(xié)議簽署五天前，產(chǎn)油國和出口國組織內的阿拉伯國家對美國實(shí)施了全面石油禁運。

石油短缺引發(fā)了二戰后第一次重大石油危機，聯(lián)邦政府實(shí)施了汽油配給和其他節油措施。值得注意的是，原油價(jià)格在禁運期間的三個(gè)月內上漲了近四倍，從1973年9月的每桶2.90美元上漲到1974年1月的每桶11.65美元。

面對這一嚴峻的現實(shí)，克萊斯勒的大車(chē)突然成為消費者的主要選擇，他們將注意力轉向更實(shí)用(即“運行成本更低”)的交通解決方案，例如小型車(chē)——不一定是國內生產(chǎn)商生產(chǎn)的。摩納哥很快就過(guò)時(shí)了，到這一代車(chē)型結束時(shí)，1977年的銷(xiāo)量?jì)H約為22,000輛。

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