雖然GolfRClubsport的計劃正在進(jìn)展中，但該項目是否能獲得董事會(huì )的批準以及是否能在美國上市仍不確定。

大眾剛剛發(fā)布了慶祝高爾夫GTIClubsport品牌誕生50周年的特別版車(chē)型，這或許是大眾在高爾夫系列徹底淘汰內燃機之前，為高爾夫R愛(ài)好者們準備的最后一份驚喜。

Clubsport是大眾為其前輪驅動(dòng)掀背車(chē)更緊湊、更強大、更靈活的版本所用的名稱(chēng)，但也許很快就會(huì )在全輪驅動(dòng)的替代品上找到歸屬。Road&Track采訪(fǎng)了大眾全球發(fā)言人馬丁·胡貝，他證實(shí)沃爾夫斯堡非常有興趣將Clubsport的名字與GolfR聯(lián)系起來(lái)。

采訪(fǎng)是在紐伯格林24小時(shí)耐力賽上進(jìn)行的，高爾夫GTIClubsport就是在紐伯格林24小時(shí)耐力賽上亮相的，而這款硬派高爾夫R也將在這樣的場(chǎng)合大放異彩。據Hube介紹：“我們將推出一款全輪驅動(dòng)、更適合賽道的版本，然后還有標準高爾夫R。一方面，它是一款扭矩大、適合公路行駛的跑車(chē)。另一方面，由于它有點(diǎn)重，所以它不是賽道工具。”據記錄，現有高爾夫R中的EA8882.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生315馬力和280磅英尺的扭矩，而價(jià)格高得離譜的333單位高爾夫R333可產(chǎn)生328馬力(333公制馬力)。

隨著(zhù)R部門(mén)很快成為獨立的電動(dòng)汽車(chē)品牌，我們希望大眾能夠提高產(chǎn)量，為內燃機驅動(dòng)的高爾夫汽車(chē)的最后一次努力做好準備。話(huà)雖如此，我們還是相信GTIClubsport將成為有史以來(lái)最強大的前輪驅動(dòng)高爾夫汽車(chē)，而且它比十年前的ClubsportS還要小。不過(guò)，我們當然可以期待它比普通的高爾夫R有更多改進(jìn)，而Hube的評論暗示重量減輕將是其中的一部分。

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