如果超級跑車(chē)概念最終確定投入生產(chǎn)，保時(shí)捷將把MissionX限制為左側駕駛，這必定會(huì )讓富裕的澳大利亞人失望。

MissionX于去年6月為慶祝這家德國汽車(chē)制造商成立75周年而發(fā)布，旨在繼承959、CarreraGT和918Spyder的風(fēng)格，這三款車(chē)都是該品牌的短期旗艦車(chē)型。

與這些汽車(chē)一樣，盡管MissionX的電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統引發(fā)了人們對右側駕駛版本的希望，但看起來(lái)它也將無(wú)法在澳大利亞道路上行駛。

項目經(jīng)理邁克爾·貝爾(MichaelBehr)(下圖)在上周末于墨爾本舉行的澳大利亞大獎賽(AustralianGrandPrix)的MissionX媒體展示會(huì )上表示，從技術(shù)角度來(lái)看，生產(chǎn)左側駕駛和右側駕駛版本將會(huì )很困難。

“有兩個(gè)版本會(huì )更復雜。如果你只做右手邊的版本，那沒(méi)問(wèn)題，因為你的汽車(chē)數量有限(針對較少的市場(chǎng))……(但是)如果有兩個(gè)版本，那就復雜得多了。

“因此，我認為它將是(MissionX)的一個(gè)版本，而且我認為它是左撇子。”

貝爾表示，MissionX的量產(chǎn)版看起來(lái)與概念車(chē)非常相似，均為左側駕駛。

該車(chē)旨在成為迄今為止在著(zhù)名的、長(cháng)達21公里的紐博格林北環(huán)賽道上行駛速度最快的合法上路保時(shí)捷。

貝爾表示，MissionX不僅僅是一輛賽車(chē)，也是一輛豪華車(chē)。

量產(chǎn)版將增加概念車(chē)不需要的細節，包括雨刷和空調，以及道路合法汽車(chē)所需的其他物品。他還表示軸距可能略有不同，但基本形狀不會(huì )改變。

保時(shí)捷高級設計工作室工程師凱·雷布蘭特(KaiLeibrandt)表示，公司始終致力于避免無(wú)法實(shí)現的幻想功能。

“我們在概念車(chē)上所做的一切都是為了實(shí)現可量產(chǎn)、可用和符合立法要求。所以我們不會(huì )做那些我們知道不會(huì )發(fā)生的事情。

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