在卡車(chē)中，就像在所有事物中一樣，您可以采取簡(jiǎn)單的方式或艱難的方式， Ridgeline 表明本田在其行列中有一些受虐狂。在一個(gè)充斥著(zhù)強大的、言行一致的競爭對手的市場(chǎng)中，第二代 Ridgeline 采取了更加慎重、深思熟慮的方法。這適用于思域和雅閣，但塔科馬和科羅拉多州的司機真的準備好接受有思想的人的皮卡了嗎?

最初的 Ridgeline 是一款喜歡它或討厭它的卡車(chē)，尤其是因為它的造型。本田冒險，結果令人難忘和與眾不同，但并不完全是好的方式。該公司現在承認，許多潛在買(mǎi)家甚至在接近經(jīng)銷(xiāo)商的前院之前就拒絕了 Ridgeline：這種款式簡(jiǎn)直讓他們望而卻步。

對于 的 Ridgeline，這是一種非常不同的美學(xué)，盡管本田仍然沒(méi)有采用通常的“Tonka 玩具”刻板印象。

斜肩、駕駛室和床之間的尷尬過(guò)渡已經(jīng)一去不復返了。這是本田用一塊金屬形成舊 Ridgeline 的整個(gè)側部所需的加固的副作用。新卡車(chē)將駕駛室和床一分為二，主要是因為它們現在太大而無(wú)法與本田的金屬壓??力機合而為一，但具有有用的副作用，即車(chē)身中的凹痕應該更容易且更便宜地更換。

在前面，如果你感覺(jué)很慷慨，就像飛行員一樣;如果你不是，那就是一輛小型貨車(chē)。本田的公司面孔目前在大燈周?chē)婕按罅康腻冦t和浮華，而 Ridgeline 的穿著(zhù)有點(diǎn)尷尬。最好的是黑色版，它淡化了明亮的東西，因此看起來(lái)更加喜怒無(wú)常。

太多的廚師可能會(huì )破壞肉湯，但是當您在缺席幾年后重新進(jìn)入卡車(chē)市場(chǎng)時(shí)，詢(xún)問(wèn)買(mǎi)家真正在尋找什么是值得的。值得稱(chēng)贊的是，本田實(shí)際上似乎已經(jīng)聽(tīng)取了要求并交付了。

例如，現任和前任 Ridgeline 車(chē)主想要一個(gè)兩輪驅動(dòng)選項——原來(lái)的卡車(chē)只有四輪驅動(dòng)——所以現在有一個(gè) 2WD 版本，可用于七個(gè)裝飾中的五個(gè)。他們也想要更好的經(jīng)濟性，因此 3.5 升直噴 V6 發(fā)動(dòng)機可提供 280 HP 和 262 lb-ft。扭矩，但 AWD 的得分為 18/25/21 mpg(城市/高速公路/組合)，2WD 的得分為 19/26/22 mpg。

同時(shí)，有人呼吁進(jìn)行更多改進(jìn)，因此本田注入了更多的消音泡沫、各種隔音板和其他密封件。它也有效：背靠背與塔科馬和科羅拉多， Ridgeline 在發(fā)動(dòng)機噪音和道路噪音方面都明顯更安靜。

事實(shí)上，它絕對像汽車(chē)。轉向具有與 Pilot 相似的感覺(jué) - 強力輔助，并且在柔軟的一側出錯 - 并且制動(dòng)器堅固而不是抓握。與競爭對手不同的是，本田采用一體式設計，而不是車(chē)身框架，其回報 - 以及獨立懸架 - 是一種受歡迎的道路缺陷平滑處理。盡管后面有負載，但這些印象仍然存在：我嘗試拖船和其他一些硬件，而 Ridgeline 驚人地掩蓋了額外的重量。

總牽引能力為 5,000 磅，它也可以在床上處理 1,584 磅的有效載荷。請注意，這適用于 AWD 模型;選擇 2WD - 本田沒(méi)有提供給我嘗試 - 而你正在尋找 3,500 磅的牽引力。床本身長(cháng) 63.3 英寸，駕駛室之間長(cháng) 50 英寸，地板平坦，本田已改用新的復合材料，這種材料更耐刮擦且不易生銹。

最初的 Ridgeline 巧妙的床功能也得到了延續。尾門(mén)可以如您所愿地向下鉸接，但也可以從左側打開(kāi);因此它有點(diǎn)重，但靈活性絕對值得。與此同時(shí)，抬起卡車(chē)的床，你會(huì )發(fā)現一個(gè)巨大的、可上鎖的行李箱，7.3 立方英尺的空間足以容納一個(gè) 82 夸脫的冷卻器或高爾夫球袋。

或者，您可以將其裝滿(mǎn)冰塊并將其用作大型飲料箱，底部有一個(gè)塞子，可以在完成后將其排出。它也不是后部唯一考慮周到的方面，例如，有大量連接點(diǎn)、照明和可選的 400W 插座，足以運行全尺寸平板電視。但請記住，它不是三相接地的插座，這可能意味著(zhù)您的電動(dòng)工具不可用。

靈活性也延續到內部。拉動(dòng)把手，后排座椅向上翻轉 - 以 60/40 的比例分開(kāi) - 為您提供一個(gè)完整的從地板到屋頂的空間，可以在兩個(gè)輪子仍然連接的情況下吞下自行車(chē)?；蛘?，您可以將高爾夫球袋塞在座椅下方，而不會(huì )侵犯腿部空間。

司機和乘客也有很多小洞和角落，特別是在中控臺上有一個(gè)帶平頂蓋的大垃圾箱。儀表板和控件在塑料方面有問(wèn)題，但至少感覺(jué)很堅固，頂級規格的信息娛樂(lè )系統具有 8 英寸觸摸屏、Garmin 驅動(dòng)的導航以及 Apple CarPlay 和 Android Auto。驅動(dòng)程序在模擬儀表之間有一個(gè)有用的第二個(gè)屏幕，但您仍然沒(méi)有收音機的音量旋鈕。

到目前為止，所以Pilotesque。對于 Ridgeline，本田的工程師們投入了一個(gè)四模式的“智能牽引力管理”系統，該系統將舊卡車(chē)的操縱桿和旋鈕——焦點(diǎn)小組說(shuō)它們太混亂了——濃縮成一個(gè)單一的小按鈕。將其保持在 Normal 狀態(tài)，它會(huì )自行處理一切，智能地將動(dòng)力輸送到抓地力最強的車(chē)輪，但有雪地、泥地和沙地模式，可根據路況不同地改變 Ridgeline 的行為。

在本田的斜坡、水、沙子和車(chē)轍的測試過(guò)程中，這輛卡車(chē)展示了它的實(shí)力，但老實(shí)說(shuō)，大部分時(shí)間我都將它置于正常模式下，而 Ridgeline 做得很好。

同樣，Ridgeline 最大的才能之一只有在您推動(dòng)它時(shí)才能真正展現出來(lái) - 最有可能的是，您在公共高速公路上這樣做的可能性更大。AWD 版本的扭矩矢量意味著(zhù)卡車(chē)不僅可以在前后輪之間而且可以在左右輪之間推動(dòng)動(dòng)力，這得益于非常聰明的濕式離合器等。正如我們在新的謳歌 NSX 上看到的(雖然有電動(dòng)馬達)，它可以顯著(zhù)收緊你的轉彎并防止轉向不足，盡管我只是在試圖激起 Ridgeline 進(jìn)入跨場(chǎng)漂移時(shí)才注意到它在起作用。

不過(guò)，老實(shí)說(shuō)，您可能會(huì )更多地利用卡車(chē)床音響系統，它使用一組“激勵器”——沿著(zhù)常規揚聲器錐體中的磁鐵線(xiàn)思考——將襯里變成一個(gè)大型音樂(lè )系統，播放通過(guò)主機傳輸的任何內容。它出奇的響亮和清晰，更不用說(shuō)有用的防水和額定承受對襯墊的沖擊。

彈性和安全性對本田來(lái)說(shuō)很重要。該公司預計 Ridgeline 的 NHTSA 得分將達到五星級，并獲得 IIHS Top Safety Pick+ 評級，Honda Sensing - 該公司的主動(dòng)安全系統套件，包括主動(dòng)車(chē)道保持輔助、自適應巡航控制和各種其他保護措施– 頂級 RTL-E 和黑色版裝飾的標準配置，其他型號的可選配置。

本田甚至發(fā)明了自己的測試，以測試在猛烈制動(dòng)下負載侵入客艙的情況。不出所料，Ridgeline 做到了。

不可否認，的 Ridgeline 比您最初認為的更有能力，特別是如果您先在路上駕駛它。然而，這些禮貌是有誤導性的：冒險離開(kāi)停機坪，進(jìn)入沙子或泥濘，或上斜坡，本田巧妙的跑步裝備完全能夠跟上中型競爭。

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