5G網(wǎng)絡(luò )擁護者喜歡吹捧的好處之一是，該技術(shù)將成為使無(wú)人駕駛汽車(chē)真正立足于我們的道路的基礎。憑借超快的5G速度，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以在幾乎為零的滯后時(shí)間下與道路上的其他汽車(chē)“交談”，從而使二者可以共享有關(guān)其位置，路況和交通狀況的信息，從而避免撞到其他車(chē)輛并避開(kāi)危險。

但是要達到可能發(fā)生這種情況的程度，我們當前車(chē)輛中的硬件需要進(jìn)行升級。通用汽車(chē)公司在這一領(lǐng)域的發(fā)展是有力的，不一定是通過(guò)賦予其新車(chē)5G功能，而是通過(guò)推出一個(gè)新的數字平臺，該平臺將使其汽車(chē)能夠以5G的速度處理數據，并有助于采用下一代電氣和自主技術(shù)。

新技術(shù)平臺將在2020年的Cadillac CT5上首次亮相，到 2023年將降落到幾乎所有通用汽車(chē)。最重要的是通用汽車(chē)新平臺的帶寬增加，將使諸如電動(dòng)EV動(dòng)力總成，先進(jìn)的安全功能和半自動(dòng)功能等系統成為可能。像超級郵輪，可以彼此無(wú)縫銜接。

新的體系結構借助以太網(wǎng)連接(可處理100 Mbs，1 Gbps和10 Gbps的傳輸速度)，使車(chē)輛內部系統與外部源之間的通信速度更快。在總帶寬方面，新平臺將能夠每小時(shí)處理4.5 TB的數據。與通用汽車(chē)當前平臺相比，這意味著(zhù)容量增加了五倍，但這是必要的，因為現代汽車(chē)已經(jīng)可以產(chǎn)生大量數據，并且因為未來(lái)的汽車(chē)只會(huì )產(chǎn)生更多的數據。

通用汽車(chē)總裁馬克·魯斯(Mark Reuss)表示：“無(wú)論是現在還是未來(lái)幾年，軟件的關(guān)鍵作用及其對我們車(chē)輛的重要性都不能高估。” “我們的新數字汽車(chē)平臺及其最終的繼任者將支持我們在包括電動(dòng)汽車(chē)和擴展自動(dòng)駕駛在內的廣泛技術(shù)進(jìn)步中的所有未來(lái)創(chuàng )新。”

為了確保一旦汽車(chē)出廠(chǎng)后系統仍能保持強大功能，通用汽車(chē)就提供了像特斯拉一樣的空中無(wú)線(xiàn)更新功能，通過(guò)為它們提供最新的軟件，可以輕松修補損壞的軟件或改進(jìn)半自動(dòng)系統。算法。由于黑客可以使用更新系統從理論上遠程闖入汽車(chē)的計算機，因此這開(kāi)啟了網(wǎng)絡(luò )攻擊的可能性，但是通用汽車(chē)聲稱(chēng)其新架構在構建時(shí)就高度重視網(wǎng)絡(luò )安全性。鑒于該汽車(chē)制造商聘用了同樣著(zhù)名的黑客入侵吉普車(chē)的網(wǎng)絡(luò )安全專(zhuān)家，以便他們可以改善通用汽車(chē)的系統，因此我們有一些希望，該更新將有助于安全地迎接未來(lái)。

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