加州的中央谷地是一個(gè)名副其實(shí)的奇幻世界，其中有兩條人跡罕至的偏僻小路。他們穿過(guò)金色的綿延起伏的丘陵，點(diǎn)綴著(zhù)綠色的斑點(diǎn)，并經(jīng)常被豐盛的樹(shù)木或崎rock的巖石所包圍。

多年來(lái)，在從圓石灘到洛杉磯的途中，我已經(jīng)探索了其中的幾個(gè)路線(xiàn)，并計劃做同樣的事情，就像我搜索Google Maps之前從未走過(guò)的路線(xiàn)一樣。我這次的工作是新的2020 Lexus RC F Track Edition，這是大約十年歷史的Lexus F Performance子品牌的最終表達。

雷克薩斯帶領(lǐng)我們一群人參加了圓石灘高爾夫球場(chǎng)參加2019年美國公開(kāi)賽的比賽，這有點(diǎn)奇怪，因為這是我第一次沒(méi)有在第18個(gè)球道上撒滿(mǎn)汽車(chē)并練習果嶺對于全年汽車(chē)蒙特利周。如果您有機會(huì )現場(chǎng)或在家觀(guān)看美國公開(kāi)賽，那么根本不可能不注意到雷克薩斯。這個(gè)品牌贊助了數位高爾夫球手，包括大名鼎鼎的杰森·戴(Jason Day)，以及知名度較低但同樣才華橫溢的球員，例如韋斯利·布賴(lài)恩(Wesley Bryan)，他們很酷，可以和我們一起待一段時(shí)間，并給我們一些切碎的提示(他們根本沒(méi)有幫助我) ，但感謝您嘗試Wes!)。作為賽事的官方用車(chē)，在比賽期間它的汽車(chē)到處都是，雷克薩斯(Lexus)遍布電視轉播。營(yíng)銷(xiāo)大富翁。

在雷克薩斯(Lexus)的接待帳篷中，房間周?chē)鷳覓熘?zhù)幾張雷克薩斯(Lexus)汽車(chē)的時(shí)尚圖片，并穿插了贊助商高爾夫球手的照片。盡管雷克薩斯沒(méi)有人對什么車(chē)付賬有任何幻想(像最近更新的RX那樣的跨界車(chē))，但墻上的照片主要是性感的東西，像RC F Track這樣的F型車(chē)。他們是我們希望雷克薩斯繼續生產(chǎn)的汽車(chē)，這些汽車(chē)激發(fā)了人們的情感和熱情。

值得慶幸的是，讓雷克薩斯(Lexus)讓我開(kāi)著(zhù)RC F跑道回到洛杉磯并沒(méi)花太多時(shí)間(我拍了重要人物的照片。)嗯，這是一條蜿蜒曲折的道路，加利福尼亞州146號公路，彎鉤到達25號公路，然后到達198號公路，這是我用來(lái)穿越山谷的主要道路。今年早些時(shí)候，我們有機會(huì )在2020年RC F賽道上走了幾圈，但沒(méi)有機會(huì )將其擰干。這次，在我終于給別人機會(huì )之后，它被扭了400多英里。

當激動(dòng)的侍者把鑰匙交給我時(shí)，他問(wèn)汽車(chē)是否被包裹了。不，那是Matte Nebula Grey年輕的家伙，雷克薩斯為RC F Track等特殊汽車(chē)保留的殺手color。它與碳纖維引擎蓋和車(chē)頂形成鮮明對比，碳纖維引擎蓋和車(chē)頂在2020 RC F基礎上幫助削減了176磅。(這輛車(chē)總共重3,781磅。)

在它周?chē)邉?dòng)時(shí)，我被提醒，這輛特殊的汽車(chē)是原型，被一群雜亂的汽車(chē)評論家毆打。由于僅有50架RC F Track車(chē)型前往美國，因此市場(chǎng)交易不多。它顯示在這輛車(chē)上，因為有一些戰斗傷痕。但這仍然是一個(gè)優(yōu)雅的外觀(guān)，具有殺手級的19英寸BBS輪轂(前輪采用Michelin Pilot Sport 4S 255/35橡膠包裹，后輪275/35包裹)是由已開(kāi)始的雷克薩斯RC F GT3汽車(chē)制造的最近贏(yíng)得一些比賽。

中時(shí)，您會(huì )看到許多“電路紅色”。座位是紅色的，地毯是紅色的。甚至碳纖維編織的飾邊也帶有紅色。是的，如果您不喜歡紅色，那么這可能不是適合您的汽車(chē)。至于座椅，它們是高背的，狹窄的，經(jīng)過(guò)阿爾坎塔拉(Alcantara)修整的寶座，在需要時(shí)支撐得足夠多。經(jīng)過(guò)七個(gè)小時(shí)的考驗，他們發(fā)現在緩沖方面并沒(méi)有太緊或太瘦以至于不舒服。換句話(huà)說(shuō)，不要讓“ Track”這個(gè)名字愚弄您，2020 RC F Track Edition很容易在高速公路上整日駕駛，并且當您g撞，沉重伸展時(shí)，其懸掛不會(huì )對您造成傷害。路面，即使一切都撥到Sport +。

但是RC F Track不僅僅是一個(gè)用螺栓固定在行李箱上的花式碳纖維機翼的姿勢。從第二秒開(kāi)始我就清楚地知道了這一點(diǎn)，我的472匹馬通過(guò)獨特的鈦制消聲器和煙斗唱著(zhù)男中音和喧鬧的，自然吸氣的歌曲。

正如我在2019年雷克薩斯GS F上試車(chē)時(shí)概述的那樣，豐田的可自由呼吸的5.0升V-8在世界上一直充滿(mǎn)新鮮空氣，渦輪增壓，增壓和發(fā)動(dòng)機小型化都是天。像世界各地的大多數V-12一樣，幾乎可以肯定的是，該發(fā)動(dòng)機也將很快淘汰。它沒(méi)有完全提供增強的，排量較小的德國V-8產(chǎn)品的爆炸性動(dòng)力，因為峰值功率要到7,100 rpm(峰值扭矩達到4,800 rpm)時(shí)才出現，而4.0秒至60 mph時(shí)才出現速度非?？?，放下地板時(shí)不會(huì )把您扔回到那個(gè)紅色的水桶中。但雷克薩斯確實(shí)聲稱(chēng)RC F Track的功率重量比為8.01：1，是同類(lèi)產(chǎn)品中最低的。

功率的產(chǎn)生方式具有線(xiàn)性感覺(jué)，雖然它不會(huì )使您的感覺(jué)不堪重負，但隨著(zhù)轉速的提高，它們會(huì )變得更加清晰。當我更加努力地沿著(zhù)Sport +上的動(dòng)態(tài)設置146號公路行駛時(shí)，RC F的變速編程拒絕讓下一個(gè)檔位嚙合，從而使發(fā)動(dòng)機始終處于高度警戒狀態(tài)，直到絕對需要變速為止。然后我碰到一條單車(chē)道。奇怪。我驚呆了，并呼吁那些帶有紅色Brembo粘合劑的大型碳陶瓷14.9英寸制動(dòng)器，以一種急促而又線(xiàn)性的方式減慢速度(并且在基本RC F上節省了很多重量)。最終，我碰到了尖峰國家公園，但在地圖上卻看不到。沒(méi)有辦法開(kāi)車(chē)到另一邊。啊?；厮輹r(shí)間。

不是世界末日。它回到101，然后到198的前端，這是一段奇妙的50英里長(cháng)的拉伸，有急轉彎和長(cháng)直道。在這樣的路線(xiàn)上駕駛任何高性能汽車(chē)都是爆炸，而在2020 RC F賽道上也是如此。感覺(jué)被壓入了較慢的彎角，轉向也不算太重。RC F Track是一款合適的跑車(chē)，從某種意義上說(shuō)是超級GT。您不會(huì )從硬核跑車(chē)中獲得剃須刀般的感覺(jué)，但是當您只是在巡航時(shí)它很容易駕駛，而當您想找點(diǎn)樂(lè )子時(shí)很容易發(fā)瘋。

RC F Track還通過(guò)多種方式令人愉快地模擬。例如，有一個(gè)腳踩的物理駐車(chē)制動(dòng)器。它缺少停止啟動(dòng)功能或扭矩矢量差分系統。當然，還有引擎，那光榮的事。這款車(chē)的價(jià)格為97,675美元，比基本的RC F高出30,000美元，但您要為排他性付出代價(jià)，并且在許多方面，您還需要為最后一輛我們幾乎不會(huì )再看到的汽車(chē)付出代價(jià)。一家大型汽車(chē)制造商。有話(huà)要說(shuō)，只要您能在RC F Track之類(lèi)的汽車(chē)上，就沿著(zhù)漫長(cháng)而曲折的道路回家。

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