起亞的斯堪的納維亞嚴酷的冬季溫度可低至-35°C，這使起亞的工程師能夠嚴格測試新型供暖，通風(fēng)和空調(HVAC)技術(shù)以及其他電氣系統和EV動(dòng)力總成的性能。新的靈魂電動(dòng)汽車(chē)。

通過(guò)更好地控制車(chē)輛內部的氣流，HVAC系統能夠更有效地冷卻或加熱車(chē)廂，并在駕駛過(guò)程中最大程度地減少使用加熱功能或空調 在Soul EV的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，起亞工程師確定了大幅降低HVAC系統能耗的需求-因為在極端寒冷的條件下最大限度地使用HVAC可能會(huì )使EV的有效范圍降低多達50%。

為了防止這種情況，起亞工程師實(shí)施了四項新的HVAC技術(shù)，旨在減少Soul EV的能耗-包括使用新型高效熱泵，智能空氣感應控制，僅駕駛員通風(fēng)和定期通風(fēng)。

新的熱泵利用空調和電氣組件散發(fā)的廢熱，有效地加熱機艙?；厥諒U熱可提高加熱和通風(fēng)系統的效率，從而最大程度地減少電池的電能消耗。

新的智能進(jìn)氣控制系統與熱泵配合使用，可監視和控制進(jìn)出車(chē)輛的空氣量以及駕駛室內的濕度水平。進(jìn)氣控制裝置將已經(jīng)由HVAC系統加熱或冷卻的空氣再循環(huán)，然后小心地將最佳量的新鮮空氣引入機艙。

此外，Soul EV配備了新的獨立通風(fēng)系統，可為駕駛員提供通風(fēng)和供暖。與現有車(chē)輛相反，這完全切斷了乘客側擱腳板的加熱和通風(fēng)，而與現有車(chē)輛相反，在現有車(chē)輛中，關(guān)閉通風(fēng)孔僅會(huì )將空氣流轉移到汽車(chē)中的其他通風(fēng)孔，而能耗卻保持不變。

起亞汽車(chē)中的第一輛，Soul EV配備了新的預處理或定時(shí)通風(fēng)系統。通過(guò)汽車(chē)的HMI界面訪(fǎng)問(wèn)汽車(chē)的加熱系統，用戶(hù)可以安排汽車(chē)在啟動(dòng)汽車(chē)前30分鐘對車(chē)廂進(jìn)行預熱或預冷卻。該系統可在汽車(chē)接通電源的情況下工作，并利用來(lái)自電網(wǎng)的電力對機艙進(jìn)行冷卻或加熱，從而減輕了蓄電池的負載。

Soul EV將是起亞首款全球銷(xiāo)售的EV，由81.4kW(109.2bhp)電動(dòng)機提供動(dòng)力，可產(chǎn)生285Nm的扭矩，并在機艙下方提供27kWh的高容量鋰離子聚合物電池組。

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