IIHS對2023款吉普Wagoneer、2024款福特Expedition和2023款雪佛蘭Tahoe的多個(gè)副本進(jìn)行了一系列更新的安全測試，結果可以安全地被視為對那些仍然相信巨大的三排SUV比中型SUV或跨界車(chē)更能保護家人和朋友的人的警鐘。

該研究所的TopSafetyPick+獎頒發(fā)給以?xún)?yōu)異成績(jì)通過(guò)所有更新測試的車(chē)輛，包括為坐在第二排的人和行人提供保護。汽車(chē)技術(shù)在過(guò)去幾年中得到了長(cháng)足的發(fā)展，使公司能夠引入更多的傳感器、安全氣囊、攝像頭、雷達、模塊和令人印象深刻的計算機，這些可以形成一種拯救生命和避免傷害的保護盾。

考慮到如今美國普通汽車(chē)的速度、重量和體積，所有這些系統都是必需的，而不是一時(shí)興起。這就是為什么很高興看到不僅僅是NHTSA試圖推動(dòng)汽車(chē)制造商朝著(zhù)正確的方向發(fā)展。當然，有些人可能會(huì )說(shuō)IIHS花了不少時(shí)間才對當代全尺寸SUV進(jìn)行測試。但遲做總比不做好，對吧?話(huà)

雖如此，IIHS發(fā)現上述全尺寸SUV在中度重疊正面碰撞測試中很好地保護了駕駛員，但未能為坐在第二排的乘客提供足夠的安全保障。

該程序要求車(chē)輛以近40英里/小時(shí)(64公里/小時(shí))的速度行駛，其寬度的約40%對準可變形鋁制護欄。測試范圍是模擬兩輛重量相等的車(chē)輛相撞時(shí)會(huì )發(fā)生什么。

直到兩年前，該研究所還只測量駕駛員的受傷情況。2022年，它在第二排駕駛員正后方增加了一個(gè)較小的假人。它應該類(lèi)似于一個(gè)小女人或一個(gè)12歲的男孩。

雖然結果并不意味著(zhù)這三款全尺寸SUV在商業(yè)上就完蛋了，但值得一提的是，2024款福特探險者、2024款馬自達CX-90、2024款起亞Telluride、2024款特斯拉ModelY、2024款梅賽德斯-奔馳GLE或2024款寶馬X3等中型車(chē)型都獲得了TopSafetyPick+評級。

不過(guò)，獲得TopSafetyPick(最后沒(méi)有加分)意味著(zhù)這三款全尺寸SUV在側面碰撞測試中表現良好。

IIHS特別指出福特Expedition在小重疊碰撞測試中表現不佳。由于安全籠受損，駕駛員可能會(huì )受到嚴重傷害。有趣的是，這家總部位于迪爾伯恩的品牌SUV上的充氣安全帶并沒(méi)有帶來(lái)任何實(shí)際好處。

另一方面，該研究所表示，吉普的Wagoneer在同一測試中表現更好。

雪佛蘭Tahoe在前燈和行人防撞測試中表現不佳。IIHS表示，該車(chē)的前燈不夠好，無(wú)法幫助駕駛員避免在夜間撞到易受傷害的道路使用者。

最后，IIHS強調了大多數人的感受：大型車(chē)輛必須盡可能安全，無(wú)論是坐在車(chē)內的人還是可能遇到它們的人。

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