商用車(chē)界也有一輛梅賽德斯·奔馳，它的名字叫維托(Vito)。銘牌的歷史可以追溯到1996年，當時(shí)它是在輕型商用貨車(chē)領(lǐng)域中推出的，自那以后，它一直是全球企業(yè)的穩定伴侶。

由于該細分市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)性不如乘用車(chē)快，因此新一代的Vito排名第三。如果我們不考慮2018年推出的eVito變體，它的歷史可以追溯到2014年。這意味著(zhù)整個(gè)系列都迫切需要更新，可惜，本周它做到了。

改型為桌面帶來(lái)了一些細微的視覺(jué)變化，僅限于外觀(guān)為新設計的散熱器格柵。在內部，差異僅限于新面料的可用性，通風(fēng)口的新外觀(guān)以及幾個(gè)新的可選包裝。

最大的變化來(lái)自動(dòng)力總成部門(mén)。和以前一樣，新的Vito可以同時(shí)配備內燃和電動(dòng)動(dòng)力總成。eVito EV配備了204 hp的電動(dòng)機和電池，可行駛421 km(261英里)，在接近160 kph(100 mph)的速度下可以達到極限。

在ICE方面，整容標志著(zhù)新一代OM 654柴油發(fā)動(dòng)機的引入。該裝置以前僅在Vito Tourer上可用，將被部署在所有具有全輪驅動(dòng)功能的Vito變體上，并將補充功率范圍從102到190 ps的多種發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品。

“新的梅賽德斯·奔馳eVito Tourer在日常適用性和可用性方面在該領(lǐng)域樹(shù)立了基準。得益于其快速充電功能和更高的續航里程(與之前的車(chē)型相比，它可以靈活使用)。它突顯了我們的理念。本地無(wú)排放貨車(chē)，”eDrive Mercedes-Benz Vans負責人Benjamin Kaehler在一份聲明中說(shuō)。

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