捷豹并沒(méi)有通過(guò)更多的行駛里程以及對電動(dòng)車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)重要的東西來(lái)改進(jìn)I-Pace，而是再次走上了簡(jiǎn)單的道路。與 F-Type 跑車(chē)一樣，全電動(dòng)跨界車(chē)也采用了一個(gè)視覺(jué)包，重點(diǎn)是外部零件的黑色調。

作為典型的缺乏想象力或情感的制造商，捷豹將包裝稱(chēng)為“黑色”，而不是激起人們興趣的東西。目前僅限于英國，新的可選配件可以在 SE 和 HSE 上以比起始價(jià)格高 2,600 英鎊和 2,250 英鎊的價(jià)格購買(mǎi)。

換句話(huà)說(shuō)，這家英國汽車(chē)制造商按當前匯率分別收取 72,445 英鎊和 76,695 英鎊，或 100,970 美元和 106,895 美元。如果您看一眼長(cháng)達 279.9 英里(450.4 公里)的行駛里程，這與承諾在WLTP循環(huán)中行駛約 314 英里(505.3 公里)的雙電機特斯拉 Model Y 不符，這有點(diǎn)令人驚訝。

捷豹設計總監朱利安湯姆森說(shuō)：“引人注目的輪廓、短懸垂和肌肉發(fā)達的腰部賦予 I-Pace 一種戲劇感，使其與其他 SUV 區分開(kāi)來(lái)。” “創(chuàng )造黑色讓我們有機會(huì )巧妙地增強設計，使其看起來(lái)更加動(dòng)感、獨特和令人向往。” 就合意性而言，設計總監可能想看看這家英國汽車(chē)制造商的銷(xiāo)售數據。

美國客戶(hù)在 2020 年購買(mǎi)了 1,546 個(gè)示例，而歐洲(包括英國)購買(mǎi)了 13,444 個(gè)示例。盡管奧迪 e-tron 和寶馬 i3 的銷(xiāo)量均超過(guò) 20,000 輛，但 I-Pace 甚至沒(méi)有進(jìn)入舊最暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)的前 10 名。

在捷豹也用于 F-Pace、XF 和 XE 的 D7 平臺的 D7e 變體的支持下，I-Pace 的構建質(zhì)量也存在問(wèn)題。由于缺少前排乘客座椅緊固件和再生制動(dòng)器故障而在美國被召回兩次，這個(gè)家伙是由奧地利的麥格納斯太爾制造的，而不是英國的捷豹路虎。

根據這些信息，您是否想為黑色口音的 Jaguar I-Pace 而不是特斯拉 Model Y以及包括2022 現代 Ioniq 5 和起亞 EV6在內的新車(chē)型存入押金取決于您。

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