我們知道相關(guān)性不是因果關(guān)系，但似乎每次在南加州港口等待的船舶積壓增加時(shí)，特斯拉都會(huì )提高價(jià)格。11 月 9 日，《水星新聞》報道說(shuō)，有 90 多艘集裝箱船在等待靠泊。正如Electrek發(fā)現的那樣，11 月 11 日一夜之間，特斯拉將Model Y Long Range 和 Model Y Performance 的價(jià)格提高了 1,000 美元。這是今年第 8 次漲價(jià)，緊隨10 月和本月早些時(shí)候的兩次漲價(jià)之后。與入門(mén)級陣容的其他調整不同，這次調整只影響 Model Y，而不影響Model 3。

配備 19 英寸輪轂的基礎 Model Y Long Range 現在起價(jià)為 58,990 美元，不含 1,200 美元的目的地費用，使緊湊型 EV跨界車(chē)在選項前略高于 60,000 美元大關(guān)，達到 60,190 美元。今年年初，同樣的型號售價(jià)為 51,200 美元，這意味著(zhù)從那時(shí)起，它每月上漲了 800 多美元。Model Y Performance 現在在目的地后起價(jià)為 65,190 美元。

特斯拉尚未對漲價(jià)發(fā)表評論。如果是因為其他增加而被歸咎于相同的供應問(wèn)題，那么問(wèn)題是為什么這僅影響跨界車(chē)而不是其姊妹轎車(chē)。消費者的唯一希望似乎是讓世界上的各種危機結束，然后讓特斯拉首席執行官埃隆馬斯克再次兌現他的降價(jià)承諾。他在公司 2021 年的股東大會(huì )上說(shuō)：“我們的目標確實(shí)是讓汽車(chē)盡可能便宜。我們看到供應鏈的成本壓力很大，所以我們不得不增加——至少是暫時(shí)的。但我們做到了希望隨著(zhù)時(shí)間的推移真正降低價(jià)格，讓它們更實(shí)惠。”

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