雷諾的澳大利亞經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)確認，它渴望提供新款“R5”E-TechEV-但如果該品牌的說(shuō)法屬實(shí)，它可能很難獲得配額。

雷諾品牌負責人FabriceCambolive在接受行業(yè)期刊《歐洲汽車(chē)新聞》采訪(fǎng)時(shí)表示，公司有50,000名潛在買(mǎi)家名單，等待正式開(kāi)放訂單。

“我們將在5月份開(kāi)始接受訂單，并在9月或10月開(kāi)始交付汽車(chē)。問(wèn)題不在于我們是否有客戶(hù)，挑戰在于平穩提升產(chǎn)量并能夠在10月之前交付給第一批客戶(hù)。”

然而，汽車(chē)品牌通常會(huì )在新車(chē)型正式上市前大肆宣傳，以吸引人們趕緊下單，避免長(cháng)時(shí)間等待交貨，因此，這50,000人中有多少人會(huì )堅持購買(mǎi)仍有待觀(guān)察。

這種事情并不常見(jiàn)，但我們再次看到了與其熱門(mén)概念前身大致相同的新車(chē)型：新款2025雷諾5E-Tech掀背車(chē)。

的R5在本周的日內瓦車(chē)展上亮相，不僅明顯受到了70年代至90年代中期兩代傳奇雷諾5的啟發(fā)，而且似乎沒(méi)有改變2021年概念車(chē)的造型和比例。

雷諾5適合澳大利亞嗎?

雷諾澳大利亞品牌負責人GlenSealey于2023年2月告訴Wheels：“如果雷諾生產(chǎn)[雷諾5]右駕版，我們會(huì )舉手。接下來(lái)的問(wèn)題是：雷諾是否會(huì )額外投資為澳大利亞設計一款符合ADR標準的汽車(chē)。”

在本周發(fā)布消息后，發(fā)言人OliverPeagam補充道：“我們看到雷諾5在澳大利亞市場(chǎng)的巨大潛力，我們認為它是雷諾戰略產(chǎn)品形象的重要品牌支柱。

“我們正在與雷諾合作，為該車(chē)型以及其他車(chē)型在澳大利亞市場(chǎng)制定商業(yè)案例。在時(shí)間表、規格和定價(jià)方面，這些顯然都取決于商業(yè)案例，因此現階段談?wù)摼唧w細節還為時(shí)過(guò)早。”

雷諾品牌負責人法布里斯·坎博利夫(FabriceCambolive)表示：“我們竭盡全力打造這款迷人的汽車(chē)，它在法國設計和制造。憑借其歡快的設計和新一代技術(shù)，它旨在讓電動(dòng)汽車(chē)在歐洲更實(shí)惠。”

正如預期和過(guò)去一年廣泛宣傳的那樣，新款R5具有棱角分明的車(chē)身線(xiàn)條、緊湊的長(cháng)度和寬軸距。

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前保險杠上有一個(gè)分離器，后擋板處有一個(gè)全寬品牌條，連接垂直尾燈，右側有一個(gè)偏移的“5”徽章。

這種風(fēng)格令人回想起1984年后推出的第二代雷諾5掀背車(chē)，其左前格柵上帶有該汽車(chē)制造商的菱形標志。

作為非常受歡迎的(在歐洲)ZoeEV的繼任者，和復古風(fēng)格的雷諾5E-Tech掀背車(chē)加入了該品牌的其他新電動(dòng)車(chē)：MeganeE-Tech和ScenicE-Tech。

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