新威馳與上一代車(chē)型沒(méi)有明顯的傳承，外觀(guān)、內飾以及動(dòng)力系統，都完全不同。由于車(chē)型少，上一代威馳一開(kāi)始被當成A級車(chē)來(lái)賣(mài)，售價(jià)和定位都是沖著(zhù)市面上主流的A級車(chē)而去。新威馳不是，開(kāi)始回歸，回歸到它本應屬于的級別——A0級三廂車(chē)。這個(gè)級別不被車(chē)企看好已有一段時(shí)間，但豐田還是想“賭”一把，希望在這個(gè)細分市場(chǎng)有所突破。嚴格上講，新威馳“不是一個(gè)人在戰斗”，與它同期推出還有出自相同平臺的致炫。

三廂車(chē)，尾廂大

新威馳與致炫是“姐妹車(chē)”，兩車(chē)尺寸相近、設計語(yǔ)言相同、目標客戶(hù)和定價(jià)都高度重疊，只是生產(chǎn)廠(chǎng)不同。新威馳在一汽豐田生產(chǎn)，致炫則在廣汽豐田。選新威馳，還是選致炫，又或是選擇尺寸更大、配置更為豐富的本土車(chē)型?這是疑問(wèn)所在。

新威馳優(yōu)點(diǎn)在于：合資品牌與服務(wù)、10萬(wàn)元可包牌拿下主力車(chē)型、三廂轎車(chē)。新威馳主力車(chē)型有兩款：1.3L自動(dòng)型尚版和1.5L自動(dòng)智臻版，官方售價(jià)分別為8.38萬(wàn)元和8.78萬(wàn)元，不算市場(chǎng)優(yōu)惠，10萬(wàn)元已經(jīng)可以將車(chē)開(kāi)回家。而且，這兩款型號的配置并不差：4擋的自動(dòng)變速器，升功率在55Kw左右的發(fā)動(dòng)機、主/副安全氣囊、中控鎖、遙控鑰匙、ABS+ABD、電動(dòng)車(chē)窗、車(chē)窗防夾、后視鏡電動(dòng)可調等實(shí)用配置，一個(gè)不落，買(mǎi)來(lái)不用再花額外錢(qián)加裝。

新威馳還有一個(gè)容量可觀(guān)的尾廂，容積為476L，致炫是326L，差距多達150L。當然，這是有代價(jià)的。相比致炫的前衛，新威馳略顯中庸，盡管整體也是趨于年輕，但兩廂致炫要比三廂威馳更能襯托豐田新家族前臉的年輕氣質(zhì)與味道。

4AT好控制成本

新威馳搭載1.3L和1.5L兩種發(fā)動(dòng)機，變速器為5MT和4AT。都什么年代，還在用4擋自動(dòng)?豐田坦誠，手中有5擋和6擋自動(dòng)變速器，也有CVT。但是，在威馳這種小車(chē)，沒(méi)必要用到那么好的變速器，那只會(huì )增加成本，抬高售價(jià)。

這是大實(shí)話(huà)。4AT應用得好，也非一無(wú)是處。新威馳上的這臺4AT在新思路下重新研發(fā)，完全“別有一番風(fēng)味”：為降低油耗，4AT結構卻用上6AT的控制;為減少液力變矩器的扭矩損失，增加鎖止離合器的鎖止范圍;同時(shí)為減少換擋沖擊，使用長(cháng)行程減震器。

實(shí)際使用，這臺4AT換擋動(dòng)作很難察覺(jué)，換擋沖擊大幅削弱。行駛中，駕駛者容易通過(guò)油門(mén)踏板與車(chē)輛進(jìn)行溝通。超車(chē)時(shí)，無(wú)需深踩，稍微一給力，變速器便會(huì )利索的執行降擋動(dòng)作。

1.3L最大功率73Kw，最大扭矩123Nm;1.5L則為79Kw和140Nm。賬面有差別，為6Kw和13Nm，由于車(chē)不重，1噸多一點(diǎn)，實(shí)際動(dòng)態(tài)表現沒(méi)有明顯不同。買(mǎi)1.3L，也是可以，不用擔心動(dòng)力不足。

與上代車(chē)型一樣，新威馳不適合高速巡航，那時(shí)的路噪和胎噪略顯明顯。上代車(chē)型由于定價(jià)較高，車(chē)內能用軟質(zhì)材料、上檔次的鍍鉻件以及當時(shí)看來(lái)更為齊全的配置。新威馳顯然不會(huì )有這樣的待遇，不過(guò)，車(chē)廂仍收拾得干干凈凈，有著(zhù)不錯的觀(guān)感。

豐田不用威馳掙錢(qián)

對于豐田而言，現在已經(jīng)不需要新威馳去沖擊A級車(chē)市場(chǎng)，那一細分市場(chǎng)有卡羅拉坐鎮。新威馳需要做的便是討好年輕人的歡心，致炫也是一樣。兩車(chē)相比，全新威馳的高實(shí)用性更適合家庭，上下班代步、接送小孩、周末到郊外玩一玩。至于致炫，它更適合未結婚的年輕人，前衛、動(dòng)感。

豐田表示，在全新威馳和致炫上并不打算賺錢(qián)，是為培育市場(chǎng)。年輕人購買(mǎi)威馳之后，將來(lái)會(huì )換成RAV4、銳志等車(chē)型。這估計不是假話(huà)，全新威馳最低僅為6.98萬(wàn)元,雖是合資車(chē)型，售價(jià)卻與本土車(chē)型相當。

在3月初報道日內瓦車(chē)展期間，編輯在瑞士當地率先試駕到了在國內即將上市的一款小型SUV—雪佛蘭Trax。據悉這款國產(chǎn)后的雪佛蘭Trax將會(huì )在北京車(chē)展前正式上市，并且命名為創(chuàng )酷。福特翼博和東風(fēng)日產(chǎn)逍客都將會(huì )成為阻礙雪佛蘭Trax(創(chuàng )酷)的堅硬墻壁。

外觀(guān)：整體設計更像是一位美國肌肉男

起初剛見(jiàn)到Trax的時(shí)候，第一感覺(jué)就是變臉后的昂科拉，總有些換湯不換藥的感覺(jué)，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的接觸后會(huì )發(fā)現Trax的外形設計還是有著(zhù)很濃的雪佛蘭的特有韻味的。這種很“MAN”的味道似乎在別克昂科拉中是找不到的，厚重前臉會(huì )時(shí)刻提醒每一位注意它的人“我才是真正的美國肌肉男”。雪佛蘭Trax和昂科拉雖然是同一平臺的產(chǎn)物，但從前臉就能把它倆的定位區分開(kāi)來(lái)，這似乎也是設計師的獨特用意之處。

雪佛蘭Trax整體外觀(guān)似乎更像是一款縮小版的科帕奇，從頭到尾都帶有一些神似。如果雪佛蘭Trax國產(chǎn)后售價(jià)與昂科拉基本相同的話(huà)，我似乎更偏向于Trax，相同的平臺，相同的動(dòng)力總成，那么只有在外觀(guān)設計上做出選擇了，既然選擇了美系車(chē)型，那么就要選擇更肌肉的車(chē)型了。

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