最先進(jìn)的賽車(chē)將500kW V6與200kW前置電動(dòng)機結合在一起，具有史詩(shī)般的性能

標致Sport透露了先進(jìn)動(dòng)力總成的新細節，它將在2022年世界耐力錦標賽重返賽車(chē)時(shí)用于新的勒芒超級跑車(chē)級別。

這款名為Peugeot HYBRID4 500KW的新型汽油-電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出可產(chǎn)生超過(guò)500kW的賽事裝飾，這家法國汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)了一款全新的2.6升雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機，僅重165kg。比1.6升V6渦輪F1發(fā)動(dòng)機重15公斤。

結合七速順序變速箱，新的V6渦輪增壓器僅用于驅動(dòng)后輪。

在前部，單個(gè)電動(dòng)機驅動(dòng)前軸，產(chǎn)生約200kW的功率，并從位于汽車(chē)中央的900伏電池汲取能量，以實(shí)現最佳的重量分配。

比賽前，電池經(jīng)設計可通過(guò)插入式電源充電。但是，一旦賽車(chē)開(kāi)始上電，它便會(huì )自動(dòng)充電，在制動(dòng)過(guò)程中回饋能量，駕駛員能夠調節在任何給定時(shí)間發(fā)生多少再生制動(dòng)。

標致運動(dòng)表示，總功率為700kW，盡管符合新的超級跑車(chē)WEC規則，但總功率不能超過(guò)500kW。汽油動(dòng)力總成可以恢復到300kW左右，直到電池耗盡為止，此時(shí)它可以恢復到500kW。

為了確保沒(méi)有作弊行為，傳感器會(huì )在比賽中實(shí)時(shí)向國際汽聯(lián)廣播向四個(gè)車(chē)輪傳遞的動(dòng)力。

該級別的其他新規定禁止以低于120 km / h的速度使用電動(dòng)機，這受到發(fā)燒友的歡迎，因為它確保全輪驅動(dòng)賽車(chē)不具有比傳統的后驅超級跑車(chē)更具牽引力的優(yōu)勢。

隨著(zhù)新型頂級空中超級跑車(chē)的尺寸擴展到五米，現在的寬度已達到兩米，人們認為標致還將具有全新的空氣動(dòng)力學(xué)特性。

標致體育已經(jīng)證實(shí)，2021年將與三屆勒芒冠軍一起測試其新賽車(chē)，以期在2022年舉世聞名的耐力賽中取得勝利。

盡管標致體育從頭開(kāi)始開(kāi)發(fā)新的動(dòng)力總成，但新的超級跑車(chē)規則的設計重點(diǎn)是削減成本，每個(gè)賽季的預算限制為2000萬(wàn)歐元(3200萬(wàn)澳元)。

制造商可以開(kāi)發(fā)定制的賽車(chē)或改裝用于比賽的公路超級跑車(chē)。

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